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起源と歴史

1846年6月14日、パリ・ノルドの駅はパリ・ノルドのコンパニエ・デ・ケイン・デ・フェル・ノルドがパリ・ノルド・ライン・オブ・リールに改称した。 当初はエンジニアのLéonce Reynaudによって設計されており、1861年から1865年にかけては、建築家のJacques Ignace Hittorffによって近代的なネオクラシカルなスタイルで小規模かつ再構築されたと見なされました。 その記念碑的なファサード、与えられた都市を代表する23の像で飾られた、鉄道ブームの象徴になります.

何十年にもわたって、交通の増加に対応するため、駅の拡張が進んでいます。 1889年に、それは普遍的な展覧会のための1900年に13から18レーン、そして28車線に増加しました。 路面電車とリトルベルトの1900年に建てられたアネックス駅は、郵便局で占領されています。 1950年代〜60年代のネットワークの活性化と1993年のTGV Nordの到着は、その組織を根本的に変更し、トラフィックの種類(国際線、主要線、郊外)によるルートの特化.

ノルドステーションは、ユーロスター(1994年以降)とタリス(1996年以降)と、パリをロンドン、ブリュッセル、アムステルダム、ドイツにつなぐ国際的なサービスにおいて重要な役割を果たしています。 1999年、RER EラインとMagentaの地下ステーションの発足により、マルチモーダルハブとしての地位を強化。 社会的課題と不安のエピソードにもかかわらず、それは近代の象徴であり、2024年に計画されている野心的な改装プロジェクトでは、旅行スペースの完全菜食主義化と拡張を含みます.

1975年に歴史的な記念碑にランクインしたGare du Nordはフランスの鉄道の歴史を具現化しました。 そのアーキテクチャは、金属製のホールとグラスゴーで作られた鉄のコラム、フレスコ画や像によって特徴付けられ、大きな歴史的な場所になります。 2014年のファサード照明や2024年のオリンピックの作業など、最近の改装は、歴史の保存と現代的なニーズへの適応を調整することを目指しています.

駅は、フランス北部(Hautes-de-France, Picardie)から近隣諸国(ベルギー、オランダ、ドイツ、イギリス)まで、幅広い地理的エリアを提供しています。 また、フランシスコのトラフィックの重要なノードで、RERのB行とD行、トランスリアンのH行とK行の重要なノードです。 2017年に2,100の列車で推定された毎日トラフィックは、地下鉄が含まれている場合は、ヨーロッパ、新宿(東京)のバス乗り場になります.

文化では、Gare du Nordは映画制作者、作家、ミュージシャンを鼓舞しています。 ル・ファブリュー・デスティン・ド・アメリー・ポラリン(2001年)やオーシャン・ザ・ソーシャル・経済の役割、エンブレマティック・アーキテクチャなどの映画に出演し、19世紀からフランスの技術と社会的な進化を反映した機能的かつ象徴的な場所を創り出しました.

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