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起源和历史

巴伦西亚-维尔站位于德罗姆省,是19世纪法国铁路扩张的主要见证. 它于1854年由里昂-梅迪特拉内铁路(LM)公司(Compagnie du chemin de fer de Lyon à Méditerranée (LM))成立,随着巴黎-马赛线经里昂的开通而成为一个战略节点. 其位置起初因城市过境而有争议,最终被验证为便利分叉至格勒诺布尔,将巴伦西亚改造为铁路十字路口.

1857年,该站被并入了里昂和地中海的巴黎化学公司(Compagnie des chemins de fer de Paris)网络(PLM),标志着现代化的一个阶段. 目前的建筑由建筑师Louis-Jules Bouchot设计,于1865年投入使用,由它的新古典主义的石头外观所取出,灵感取自小特里亚农. 1982年被归类为"历史纪念地"的主要外观象征了当时的建筑雄心,将优雅和功能结合起来.

该站自开通起就在当地生活中发挥了中心作用,1854年报刊所描述的群众热情就证明了这一点. 火车大幅度减少出行时间(巴黎-马赛减少12小时),尽管最初遇到霍乱等挑战。 1864年,瓦伦西亚随着向莫伊兰斯方向的线路开通而成为了叉车站,加强了其区域重要性.

20世纪,TGV的到来改变了它的用法:历史车站失去了部分通车至2001年启用的巴伦西亚TGV站. 今天,它仍然是TER Auvergne-Rhône-Alpes和当地通信的活起杆. 近期的翻新工程,如2022年的大型客运大厅(1000万欧元),在适应当代需要的同时保留了它的遗产.

该建筑为国家所有,说明了法国火车站的演变,从简单的木头码头到纪念碑式建筑. 最初的金属侯爵座,码头所在的大厅,以及建筑细节(doric pilasters, balustrades)都突出了它的工业和艺术遗产. 因此,该站既体现了技术成就,也体现了运输革命的社会标志.

它在历史古迹中名列前茅,其外观保护了罕见的铁路遗产,而其日常活动(估计每年有20万名旅客)继续发挥连接领土的作用。 当地档案,如"德罗穆斯研究"(Drômois Studies)的档案,记录了它的经济和文化影响,从1854年对穷人的捐赠到关于其目前的现代化的辩论.

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