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Ursprung und Geschichte

Die Station Saint-Hippolyte, mit dem Spitznamen "Kaiser-Station", wurde zwischen 1903 und 1907 gebaut, um den Zugang zum Schloss Oberen Koenigsburg, restauriert vom deutschen Kaiser William II. Entwickelt von Architekt Ludwig Kriesche, umfasste es ein Steingebäude mit einem zentralen Turm und ein Zimmer für den Kaiser. Sein imposanter Stil spiegelte seine logistische Rolle für Restaurierungsmaterialien und imperiale Besuche wider.

1907 eingeweiht, wurde die Station ein Willkommenspunkt für Touristen, die das Schloss besuchen. Nach dem Ersten Weltkrieg ging es unter französischem Management (SNCF 1938), dann während des Zweiten Weltkriegs deutsch. 1976 geschlossen, wurde sie 1997 als historisches Denkmal eingestuft, bevor sie 2010 durch ein Feuer verwüstet wurde. Sein Gebäude, verkauft und dann von der Gemeinde gekauft, wird nun restauriert.

Der Bahnhof war zunächst ein bescheidener Bahnhof der dritten Klasse, der 1840 von der Straßburger Eisenbahngesellschaft in Basel eröffnet wurde. Er wurde für William II. transformiert und symbolisierte deutschen Einfluss im Elsass-Lorraine. Seine Architektur, inspiriert von den elsässischen Stationen der Zeit, gemischte Stein und Holzelemente. Nach der Schließung wurde es als Dekor für Claude Chabrols Film La Décade prodigiouse verwendet.

Das Gebäude, gekennzeichnet durch seine Sandstein- und Bogenturmfassaden, wurde um eine Passagierhalle, Büros und einen Händlerflügel organisiert. Das auf dem Revolver gravierte Datum "1903" erinnert an seinen imperialen Ursprung. In den siebziger Jahren wurde sie teilweise zerstört, bevor sie 2012 von der Gemeinde vorgeschoben wurde. Seit 2020 führen die Insassen ihre Restaurierung mit partizipativen Mitteln durch.

Auf der Linie Strasbourg-Saint-Louis 182 m über dem Meeresspiegel gelegen, servierte der Bahnhof auch benachbarte Dörfer wie Ribeauvillé. Sein Rückgang ist Teil der Rationalisierung des französischen Eisenbahnnetzes im 20. Jahrhundert. Heute bezeugt sie die turbulente Geschichte des Elsass, zwischen deutschem Erbe und französischer Identität sowie die Bedeutung des eisenbahntechnischen Erbes.

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