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Patrimonio

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Origine e storia

La stazione di Saint-Hippolyte, soprannominata "stazione Kaiser", fu costruita tra il 1903 e il 1907 per facilitare l'accesso al castello dell'Alta Koenigsburg, restaurato dall'imperatore tedesco Guglielmo II. Progettato dall'architetto Ludwig Kriesche, comprendeva un edificio in pietra con una torre centrale e una stanza riservata all'imperatore. Il suo imponente stile riflette il suo ruolo logistico per i materiali di restauro e le visite imperiali.

Inaugurata nel 1907, la stazione divenne un punto di accoglienza per i turisti che visitano il castello. Dopo la prima guerra mondiale, è andato sotto la direzione francese (SNCF nel 1938), poi tedesco durante la seconda guerra mondiale. Chiuso nel 1976, è stato classificato come monumento storico nel 1997 prima di essere devastato da un incendio nel 2010. Il suo edificio, venduto e poi acquistato dal comune, è ora in fase di restauro.

La stazione fu inizialmente una modesta stazione di terza classe, aperta nel 1840 dalla Strasbourg Railway Company di Basilea. Trasformato per Guglielmo II, simboleggia l'influenza tedesca in Alsazia-Lorena. La sua architettura, ispirata alle stazioni alsaziane del tempo, ha mescolato elementi in pietra e legno. Dopo la sua chiusura, fu utilizzato come decorazione per il film La Décade prodigiouse di Claude Chabrol.

L'edificio, caratterizzato dalle sue facciate di arenaria e torre d'arco, è stato organizzato intorno a una sala passeggeri, uffici e un'ala mercantile. La data "1903" incisa sulla torretta ricorda la sua origine imperiale. Abbandonato negli anni '70, è stato parzialmente distrutto prima di essere prevenuto dal comune nel 2012. Dal 2020, gli occupanti stanno conducendo il suo restauro con fondi partecipativi.

Situata a 182 metri sul livello del mare sulla linea Strasburgo-Saint-Louis, la stazione ha servito anche villaggi vicini come Ribeauvillé. Il suo declino fa parte della razionalizzazione della rete ferroviaria francese nel XX secolo. Oggi testimonia la turbolenta storia dell'Alsazia, tra patrimonio tedesco e identità francese, nonché l'importanza del patrimonio industriale ferroviario.

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