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Principales cifras

Origen e historia

La estación Paris-Montparnasse, originalmente conocida como la estación de ferrocarril occidental, es una de las seis principales estaciones terminales de París. Su historia comenzó en 1840 con la apertura de un primer aterrizaje en la barrera de Maine, diseñado por el arquitecto Louis Visconti. Este sitio, situado fuera de las murallas de París en el actual territorio del distrito 15, alberga una sala de metales de 50 metros que protege dos carriles. La línea, operada por el Compagnie de Paris en Versailles (banco izquierdo), transportó 490.000 pasajeros al año desde 1844, a pesar de las dificultades financieras continuas.

En 1852 se construyó una segunda estación neoclásica entre el Boulevard du Montparnasse y el Muro de los Agricultores Generales, bajo la dirección de los arquitectos Victor Lenoir y Alphonse Baude. Sustituye al muelle inicial, demolido para permitir la extensión de la red a Chartres y Rennes. La estación se convirtió entonces en un polo importante para la Compañía de Ferrocarriles Occidentales, con 1,4 millones de pasajeros en 1854. Su desarrollo se aceleró con la Exposición Universal de 1900, dando como resultado expansiones y la creación de rutas adicionales.

El siglo XX marcó un punto de inflexión con la reconstrucción total de la estación en los años 1960 y 1970, integrada en el proyecto urbano Maine-Montparnasse. La antigua estación fue demolida en 1969 para dar paso a un complejo moderno diseñado por Eugène Beaudouin y Urbain Cassan, incluyendo la Torre Montparnasse y un centro comercial. En 1990, la puesta en marcha del LGV Atlantic transformó la estación en un centro TGV hacia el Gran Oeste y Sur-Oeste, absorbiendo parte del tráfico desde la estación de Austerlitz. Hoy acoge anualmente a 50 millones de viajeros.

La estación es también un hito: el 25 de agosto de 1944, el general Leclerc recibió la entrega del general von Choltitz, en cuyo momento tuvo lugar la liberación de París. Su arquitectura actual, con la Puerta del Océano y el Jardín Atlántico, refleja sus numerosas renovaciones. Sigue siendo un símbolo de la migración de Breton a París en el siglo XIX y una encrucijada cultural, que aparece en muchas películas y obras artísticas.

Técnicamente, la estación tiene 28 pistas de muelle que sirven TGV, TER y Transilien. Está conectado a las líneas 4, 6, 12 y 13 del metro de París, así como a una densa red de autobuses. Su anexo, la estación de París-Vaugirard, gestiona el flete ferroviario. Pese a incidentes recurrentes (por ejemplo, referencias, incendios), sigue siendo un pilar de la red SNCF, certificada desde 2004 por el Servicio NF para la calidad de sus servicios.

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