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起源と歴史

パリの第10回錬金術師であるガー・デュ・ノルドは、パリ・リール・ラインの堤防として、1846年に発足しました。 Léonce Reynaudによって設計されている石のファサードは1860年に分解され、リールに再建され、新しい駅は3倍大きいが、建築家Jacques Ignace Hittorffの方向に1865年の間に建てられました。 このネオクラシカルなU字型の建物は、ローマの凱旋門のアーチに触発され、パリ、ロンドン、アムステルダムを含む都市を代表する23の彫像が含まれています。 スコットランドとフランスで作られた鋳鉄製の柱は、鉄の入り口を資本に印付け、ガラスの屋根を覆い支えます.

ガーデ・デュ・ノルドは、ベルギー、オランダ、ドイツに拠点を置く国際クロスロードとなりました。 1889年のユニバーサル・エキシビション(ユニバーサル・エキシビション)で、1900年に13から28個のトラックを展示。 路面電車とリトルベルトのために建てられたアネックス駅は、郵便局で占領されています。 20世紀には、RER(1977-1982)の地下ステーションの作成、TGV Nord(1993)の到着、Eurostar(1994)の主要近代化が進んでいます。 これらのトランスフォーメーションは、別々のウィンドウとアクセスで、専用のエリア(国際線、主要線、郊外、RER)にセグメント空間を分割します.

Gare du Nordは、建築と文化の象徴です。 1975年に歴史の記念碑としてリストされたそのファサードは、2008年から2010年に復元され、インテリアは商業空間、VIPラウンジ(2004年にフィリップ・スタークを署名)、ライム・ギリックのフレスコ画(2015)などの現代アート作品で進化しました。 社会的課題(2007年の暴動、セキュリティ)にもかかわらず、メトロ(ライン4、ライン5、2)、RER(B、D、E)、Transilien(H、K)、バスの接続、レコード292.5万人の乗客2018(RERとメトロを含む).

歴史的な役割は、映画館(Amélie Poulain、Ocean Last project (2018-2024)に拡張され、110 000 m2(当初は36 000 m2に分離)を近代化し、緑色のスペース、ソーラーパネル、および改装されたバスステーション、巨大なショッピングセンタープロジェクトの2021年の放棄にもかかわらず。 Gare du Nordは、産業遺産、技術革新、現代的な都市問題を組み合わせた、輸送の進化を体現しています.

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