Crédit photo : Véronique PAGNIER - Sous licence Creative Commons
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Timeline
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1800
1900
2000
1844-1848
Construcción del puente
Construcción del puente 1844-1848 (≈ 1846)
Puente construido según el modelo Seguin.
1882
Mejoras de Arnodin
Mejoras de Arnodin 1882 (≈ 1882)
Innovaciones técnicas aplicadas al puente.
1887-1892
Restauración tras inundaciones
Restauración tras inundaciones 1887-1892 (≈ 1890)
Repetidas reparaciones de inundaciones.
2 juin 1986
Registro de fachadas
Registro de fachadas 2 juin 1986 (≈ 1986)
Protección de la casa de guardia.
19 juin 2014
Ranking de puente
Ranking de puente 19 juin 2014 (≈ 2014)
Protección definitiva del puente.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
Las fachadas y techos de la casa del guardia (box A 60): inscripción por orden del 2 de junio de 1986, corregida por orden del 5 de febrero de 2019 - El puente de suspensión que cruza el Durance en los municipios de Mallemort (Bouches-du-Rhône) y Mérindol (Vaucluse) (dominio público, no catastro): clasificación por decreto del 19 de junio de 2014
Principales cifras
Frères Seguin - Ingenieros y diseñadores
Modelo original del puente.
Ferdinand Arnodin - Ingeniero innovador
Mejoras técnicas.
Origen e historia
El puente de suspensión Mallemort, construido entre 1844 y 1848, es una obra de arte icónica de la primera generación de puentes metálicos. Sigue el modelo de los puentes suspendidos de los Hermanos Seguin, mejorados por las innovaciones técnicas del ingeniero Ferdinand Arnodin de 1882. Este puente, ahora fuera de uso, enlazó inicialmente las comunas de Mallemort (Bouches-du-Rhône) y Mérindol (Vaucluse) cruzando el Durance.
El puente fue restaurado y consolidado entre 1887 y 1892. Se distingue por sus líneas de alambre, una innovación técnica que sustituyó las cadenas utilizadas en los modelos Anglo-Saxon. Las fachadas y techos de la casa de la guardia, así como el propio puente, fueron protegidos por inscripciones y clasificaciones a monumentos históricos, respectivamente, en 1986 y 2014.
Hoy, el puente es inaccesible y en muy mal estado, con una cubierta de madera degradada y accesos amurallados. Propio del departamento, refleja la evolución de las técnicas de construcción de metales en el siglo XIX y su adaptación a las limitaciones naturales, como las frecuentes inundaciones del Durance. Su arquitectura e historia reflejan los desafíos técnicos y ambientales de la época.
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