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起源和历史

雷恩站的中心站由摩斯公司于1939年建造并装备于1941年,是该型机车在欧洲运行的最后一台机械开关. 它位于客运大楼西侧,地上一层是大厅和交换机区,而上层是带有摩斯梳理机的接力室和控制舱。 其非典型建筑沿一号码头对接而来,而不是以轨道为中心,反映了布雷顿铁路网的宏伟现代化.

1941年,车站配备了一种由横向路线杠杆组成的创新系统,由摩斯在仅有6个法国站部署的技术,其中雷恩是最后一个. 1964年,面对勒芒-雷讷斯线的电气化改造,设备被拆除并现代化,由80个到138个杠杆,再用从卡昂站起的部分. 这次翻新加上增加了目录和信号的控制表,使得它得以运作,直到2018年被中央控制中心所取代.

该建筑以"铁路技术史上的特有性能"而被评为2020年历史名胜,保留了完整的原始设备,包括酒吧,电缆和摩斯梳理器等. 其外立面自1965年起以白色绘出,内饰(如1990年院子被部分压制等)显示相继被改造. 今天,铁路和历史协会在遗产日组织参观,突出其作为这一技术的最后欧洲遗迹的地位.

中央位置说明切换工作的演变,从手动杠杆到自动化. 它的注册既保护了该建筑,也保护了它的所有技术设备,为法国铁路公司20世纪主要供应商摩斯的创新提供了独特的证明. 1964年Caen Post重新使用房间以及随后的翻新(1990年,2010年)反映出人们一直想保留这一功能遗产.

其于2018年终到站,服务了77年,标志着法国机械换乘站时代的结束. 圣赫利埃新中心的订单被转移,与LGV Le Mans-Rennes的委托有关,将其命运封为遗产纪念碑. 今天,其战略位置——在火车站自助餐(1913年)和SNCF行政大楼之间——使它成为了布雷顿铁路历史的一个关键要素,可以从第一码头或博蒙特大道进入.

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