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Ursprung und Geschichte

Der Leuchtturm des Héaux-de-Bréhat wurde zwischen 1835 und 1840 vom Ingenieur Léonce Reynaud auf den Riffen der Schwerter von Tréguier, off Pleubian gebaut. Dieses mutige Projekt, das 1831 von der Lighthouse Commission in Auftrag gegeben wurde, zielte darauf ab, einen erstklassigen Leuchtturm auf einem untergetauchten Felsen an jeder Flut zu installieren. Die unter extremen Bedingungen durchgeführten Arbeiten waren durch Verzögerungen, Streiks und erhebliche Haushaltsüberschreitungen gekennzeichnet. Die Arbeiter lebten in prekären Bedingungen auf einer Mauerwerksplattform, die den Elementen ausgesetzt war.

Der Bau des Leuchtturms erforderte technische Neuerungen, wie die Montage von Granitsteinen durch "baronde Kiele" und die Verwendung von Bodenschnittblöcken und dann zum Gelände transportiert. Der Leuchtturm, ursprünglich 47 Meter hoch, wurde am 1. Februar 1840 eingeweiht. 1944 haben die Deutschen die Spitze des Turms dynamisiert und 15 Meter Struktur zerstört. Nach dem Krieg wurde der Leuchtturm von einer Etage auf 57 Meter umgebaut und 1982 automatisiert.

Der Leuchtturm des Héaux-de-Bréhat ist ein wichtiges Zeugnis der Geschichte der französischen Seezeichen. Ein historisches Denkmal im Jahr 2011, es ist der zweitälteste Hochsee Leuchtturm in Frankreich, nach dem Plateau du Four. Seine Architektur, die eine massive Basis und eine schlanke Spalte kombiniert, spiegelt die Entwicklung der Leuchtturmbautechniken im 19. Jahrhundert wider. Die noch sichtbaren Überreste der Arbeiterhäuser erinnern sich an die schwierigen Bedingungen ihrer Konstruktion.

Léonce Reynaud, der Architekt des Leuchtturms, markierte die Geschichte der Seezeichen in Frankreich. Dieser Leuchtturm, ein Symbol seiner Arbeit, wurde entworfen, um den extremen Bedingungen des Kanals standzuhalten, mit gewalttätigen Strömungen und schrecklichen Bursts. Nach ihrer teilweisen Zerstörung im Jahr 1944 wurde sie identisch rekonstruiert und so ihr architektonisches und technisches Erbe bewahrt.

Der Leuchtturm erlebte mehrere technische Veränderungen, von einem weißen Festlicht im Jahre 1840 bis zu einem weißen Blitzlicht im Jahr 1903, und dann zu einem automatisierten System im Jahr 1982. Die verwendeten Materialien, wie der blaue Granit von Morvil Island und die Waben von Bréhat Island, trugen zu seiner Solidität bei. Heute bleibt ein wesentlicher Bezugspunkt für die Navigation in Saint-Brieuc Bay.

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