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Timeline
Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1800
1900
2000
1826–1835
Construcción de faro
Construcción de faro 1826–1835 (≈ 1831)
Editado en los planes de Augustin Fresnel.
janvier 1836
Comisión
Comisión janvier 1836 (≈ 1836)
Primer encendido del fuego.
1882
Instalación del cuerno de niebla
Instalación del cuerno de niebla 1882 (≈ 1882)
Una señal de sonido conectada al faro.
1953
Modernización del sistema óptico
Modernización del sistema óptico 1953 (≈ 1953)
Sustitución por motor y tanque de mercurio.
12 juin 1995
Registro de monumentos históricos
Registro de monumentos históricos 12 juin 1995 (≈ 1995)
Protección del faro y sus edificios.
23 mai 2011
Clasificación histórica de monumentos
Clasificación histórica de monumentos 23 mai 2011 (≈ 2011)
Mejor protección del sitio.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio clasificado
The Great Lighthouse, with the plot and buildings on it (Box YB 32): inscription by order of 12 June 1995 - The large lighthouse, namely the lighthouse itself in total, the walls, grills and plate ground and its enclosure, the building of the former mist mermaid (Box YB 32, 185): classification by decree of 23 May 2011
Principales cifras
Augustin Fresnel - Ingeniero y físico
Diseñador del faro y su lente.
Léonor Fresnel - Autor de un informe técnico
Documento sobre la estabilidad del faro (1831).
Alexandre Potel - Autor de una nota técnica
Descripción de la construcción (1835).
Origen e historia
El Faro de Goulphar, también conocido como el Gran Faro de Kervilahouen, se encuentra en la comuna de Bangor, en Belle-Île-en-Mer (Morbihan, Bretaña). Construido entre 1826 y 1835 en los planos de Augustin Fresnel, reemplaza las ruinas del primer Fouquet Fortin. Inaugurado en enero de 1836, este granito alcanza los picos de luz a 52.25 metros (92 metros sobre el nivel del mar) y alberga un lente Fresnel con un rango de 50 km, uno de los más poderosos de Bretaña. Su sistema óptico, operado inicialmente por un contrapeso elevado manualmente, fue modernizado en 1953 por un motor de mercurio y un tanque.
En 1882 se instaló un cuerno de niebla conectado al faro por una tubería de aire comprimido cerca de la manguera de Goulphar. El sitio, incluyendo el faro, sus edificios técnicos y la sirena, fue catalogado como un monumento histórico en 1995, y luego aparece en 2011. Electrificado en 1992 y automatizado en 2000, el faro ahora alberga un centro de control remoto para los faros Morbihan y una estación GPS diferencial. Su exposición permanente traza la historia de faros, balizas de servicio público y ayuda a la navegación.
Abierto al público, el faro ofrece un ascenso de 247 pasos que conducen a un balcón panorámico de 43 metros de altura. La sala de motor, que todavía está activa, alberga motores actuales y sistemas eléctricos. Aunque la lente y la sala de vigilancia (con mercurio) son inaccesibles, cinco salas de museos en la planta baja presentan la evolución técnica e histórica del sitio. El faro sigue siendo un símbolo importante del patrimonio marítimo de Breton, que combina la innovación del siglo XIX y las tecnologías modernas.
Los planes originales, conservados en los Archivos Nacionales, datan de 1831 a 1900 y dan testimonio de la ingeniería pionera de Fresnel. El mecanismo de faro también fue expuesto en la Exposición Universal de 1855 en París. Hoy en día, el sitio combina la preservación del patrimonio y la función operacional, lo que ilustra la adaptación de los faros a las necesidades de navegación contemporáneas.
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