Costruzione di faro 1826–1835 (≈ 1831)
Modificato sui piani di Augustin Fresnel.
janvier 1836
Commissione
Commissione janvier 1836 (≈ 1836)
Prima accensione del fuoco.
1882
Installazione del corno nebbia
Installazione del corno nebbia 1882 (≈ 1882)
Segnale acustico collegato al faro.
1953
Ammodernamento del sistema ottico
Ammodernamento del sistema ottico 1953 (≈ 1953)
Sostituzione per serbatoio motore e mercurio.
12 juin 1995
Registrazione per monumenti storici
Registrazione per monumenti storici 12 juin 1995 (≈ 1995)
Protezione del faro e dei suoi edifici.
23 mai 2011
Classificazione monumento storico
Classificazione monumento storico 23 mai 2011 (≈ 2011)
Maggiore protezione del sito.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio
Il Grande Faro, con la trama e gli edifici su di esso (Box YB 32): iscrizione per ordine del 12 giugno 1995 - Il grande faro, vale a dire il faro stesso in totale, le pareti, griglie e terra della piastra e la sua recinzione, la costruzione della ex sirena della nebbia (Box YB 32, 185): classificazione per decreto del 23 maggio 2011
Dati chiave
Augustin Fresnel - Ingegnere e fisico
Designer del faro e della sua lente.
Léonor Fresnel - Autore di un brief tecnico
Documento sulla stabilità del faro (1831).
Alexandre Potel - Autore di una nota tecnica
Descrizione della costruzione (1835).
Origine e storia
Il faro Goulphar, noto anche come il grande faro di Kervilahouen, si trova nel comune di Bangor, a Belle-Île-en-Mer (Morbihan, Bretagna). Costruito tra il 1826 e il 1835 sui piani di Augustin Fresnel, sostituisce le rovine del 1o Fortin Fouquet. Lanciato nel gennaio 1836, questo atterraggio di granito raggiunge i 52,25 metri (92 metri sul livello del mare) e ospita una lente Fresnel con una gamma di 50 km, una delle più potenti della Bretagna. Il suo sistema ottico, inizialmente operato da un contrappeso rialzato manualmente, fu modernizzato nel 1953 da un motore e da un serbatoio di mercurio.
Nel 1882 un corno di nebbia collegato al faro da un tubo d'aria compresso è stato installato vicino alla mansa di Goulphar. Il sito, compreso il faro, i suoi edifici tecnici e la sirena, è stato elencato come monumento storico nel 1995, quindi elencato nel 2011. Elettrificata nel 1992 e automatizzata nel 2000, il faro ospita ora un centro di controllo remoto per i fari Morbihan e una stazione GPS differenziale. La sua mostra permanente ripercorre la storia dei fari, dei beacon del servizio pubblico e degli aiuti alla navigazione.
Aperto al pubblico, il faro offre una salita di 247 gradini che conduce ad un balcone panoramico alto 43 metri. La sala motore, che è ancora attiva, ospita motori attuali e sistemi elettrici. Sebbene l'obiettivo e la sala d'osservazione (contenendo mercurio) siano inaccessibili, cinque sale museali al piano terra presentano l'evoluzione tecnica e storica del sito. Il faro rimane un importante simbolo del patrimonio marittimo di Breton, che unisce innovazione del XIX secolo e tecnologie moderne.
I piani originali, conservati all'Archivio Nazionale, risalgono dal 1831 al 1900 e testimoniano l'ingegneria pionieristica di Fresnel. Il meccanismo del faro fu esposto anche all'Esposizione Universale del 1855 a Parigi. Oggi, il sito combina la conservazione del patrimonio e la funzione operativa, illustrando l'adattamento dei fari alle esigenze di navigazione contemporanea.
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