Tijdlijn

Geklasseerd erfgoed

Kerncijfers

Oorsprong en geschiedenis

Het kanaal Givors, ook bekend als het kanaal van de twee zeeën, werd ontworpen om de Loire met de Rhône te verbinden via een 15,5 km lange route tussen Givors en Rive-de-Gier, die later werd uitgebreid tot La Grand-Croix. Opgericht door François Zacharie, koopman van Lyon, was het project gericht op het vergemakkelijken van het vervoer van goederen, waaronder kolen en industrieproducten uit Saint-Étienne. Het kanaal bestond uit 29 sluizen, 5 waterbruggen en een 171 meter lange riviertunnel, de "Drilled Rock." De omlijsting maakte het mogelijk om 22,5 meter lange schepen te passeren, met jaarlijks 3.000 boten en 140.000 ton vracht op zijn hoogtepunt.

De bouw begon in 1763, werd gekenmerkt door financiële moeilijkheden na de dood van Zacharias in 1768, waardoor zijn zoon Guillaume met een erfenis van schulden. De architect Guillaume Marie Delorme werd ingehuurd om de werken te voltooien, en in 1774 werd een privébedrijf opgericht, de "Bedrijf van Belangen van het Givorskanaal." Ondanks een eerste succes met dividenden van meer dan 11 miljoen frank daalde het kanaal in het licht van de concurrentie van het spoor in de jaren 1830. Het werd gekocht door de staat in 1886 en werd uiteindelijk gevuld in de jaren 1960 om plaats te maken voor de A47 snelweg, waardoor slechts een paar overblijfselen.

Onder de sleutelfiguren werd François Zacharie ondersteund door invloedrijke figuren zoals architect Jacques-Germain Soufflot of luitenant-generaal Gabriel de Sartine. Het kanaal speelde een belangrijke economische rol, met name in de glasfabriek van Michel Robichon en de kolenmijnen van La Grand-Croix. Het hoofdkwartier, gebouwd tussen 1792 en 1796, werd het stadhuis van Rive-de-Gier. Tegenwoordig zijn er alleen nog sporen van historisch belang in de Giervallei.

Externe links