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Ursprung und Geschichte

Die Pierrefonds-Station, in der Oise (Hauts-de-France), wurde zwischen 1883 und 1884 auf den Plänen des Architekten Charles Lecoeur, empfohlen von Prinz Radziwiłł, Besitzer des benachbarten Bains Hotel gebaut. Auf Bögen nordwestlich des Pierrefonds gelegen, nimmt es einen malerischen Stil auf, der von dem Modell "Nord 1. Klasse" des Compagnie des Chemins de fer du Nord inspiriert ist, mit Steinen, die die Ziegel- und Zinkdächer ersetzen. Das Hauptgebäude, symmetrisch und mit einem zentralen Giebel ausgestattet, ist von zwei niedrigen Flügeln und einer westlichen Ziegelerweiterung flankiert. Ein Glas-Marquise, Lamprequins und Speere schmücken das Ganze, während ein Frachtraum, ein Wasser-Schloss (verschwunden) und ein Fußgängertunnel die Installationen vervollständigen.

Am 24. Januar 1884 unter dem Namen "Pierrefonds-les-Bains" eingeweiht, dient der Bahnhof einer Linie zwischen Rethondes und La Ferté-Milon, entworfen, um Amiens mit Dijon zu verbinden. Seine Eröffnung fällt mit der touristischen Entwicklung des Geländes zusammen, angezogen von der Burg von Pierrefonds (restauriert von Viollet-le-Duc) und den lokalen Thermalbädern. Die Station umfasst dann einen zentralen Kai mit Glasdach, eine Lampenfabrik, Sanitäranlagen und eine Ladehalle mit Überresten. Ein unterirdischer Durchgang ermöglicht Reisenden das westliche Ufer des Sees und des Thermalparks zu erreichen.

Der erste Weltkrieg störte seine Tätigkeit: 1916 hatten die Zivilisten nur Zugang zu einem täglichen Zug auf dem Paris-Pierrefonds über die Compiègne-Route, wobei der militärische Transport Vorrang hatte. Der Bahnhof beherbergt viele Verletzte. Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Linie für Reisende im Oktober 1939 geschlossen und von Mai 1942 bis Juli 1944 kurz vor ihrer endgültigen Schließung wiedereröffnet. Der Güterverkehr endete am 1. Juli 1966, gefolgt von der Demontage der Strecken im Jahr 1967.

Am 4. Oktober 1977 wurde die Station 1989-1990 um neun Mieteinheiten erweitert. Heute bleibt das Passagiergebäude, der zentrale Wharf mit seinem Baldachin, die Lampenfabrik (übersetzt in einen Müllcontainer), die Überreste der Warenhalle und der Fußgängertunnel. Die Toiletten, verurteilt, und das Wasserschloss sind verschwunden. Die Station bezeugt das goldene Zeitalter des Wärme- und Schienentourismus in Oise, vor dem Rückgang der Nebenlinien im 20. Jahrhundert.

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