Logo Musée du Patrimoine

Alle Franse erfgoed ingedeeld naar regio's, departementen en steden

Vorm van de refit n°3 en n°5 en Duinkerken Canal Bridge Form Factory à Dunkerque dans le Nord

Patrimoine classé
Patrimoine maritime
Forme de radoube et cale sèche

Vorm van de refit n°3 en n°5 en Duinkerken Canal Bridge Form Factory

    Rue de l'Écluse-Trystram
    59140 Dunkerque
Staatseigendom
Crédit photo : Pichasso - Sous licence Creative Commons

Tijdlijn

XIXe siècle
Époque contemporaine
1900
2000
1882
Bouw van formulier 5
1889
Bouw van formulier 3
1892
Inbedrijfstelling van de Form Mill
1903
Herstel van formulieren
années 1920
Modernisering van de formulieren
31 décembre 1999
Historisch monument
Aujourd'hui
Aujourd'hui

Geklasseerd erfgoed

Totaal van formulier nr. 3 (openbaar domein, niet-kadaster); alle formulieren nr. 5 (zaak AI 73); gevels, daken en binneninrichting van het pompstation - Formulierfabriek (zaak AI 71): inschrijving bij beschikking van 31 december 1999

Kerncijfers

Charles de Freycinet - Ingenieur en politicus Toezicht op de uitbreiding van de haven en de aanleg van de haven.

Oorsprong en geschiedenis

De vormen van radub n°3 en n°5, gelegen in Duinkerken in de Hauts-de-France, werden gebouwd in respectievelijk 1889 en 1882, in het laatste kwartaal van de negentiende eeuw. Deze stenen infrastructuur, ontworpen voor boten van 80 meter (vorm n°3) en 107 meter (vorm n°5), markeren de tweede fase van de uitbreiding van de haven van Duinkerken. Ze werden gerestaureerd in 1903 en gemoderniseerd in de jaren 1920 met de toevoeging van zoet water en elektriciteit.

De vormfabriek, ook bekend als het pompstation, werd in 1892 in gebruik genomen om de vormen te drogen en de reparatie van de schepen mogelijk te maken. Het behoudt nog steeds zijn originele machines en een metalen frame getekend door Fives-Caille-Babcock. Deze installaties, geclassificeerd als Monument Historique in 1999, illustreren de toenemende industrialisatie van de haven onder impuls van figuren als Charles de Freycinet, die ook toezicht hielden op de oprichting van dokken II tot IV en het handelsbekken.

Deze ontwikkeling maakt deel uit van een bredere context van modernisering van de haven van Duinkerken, gekenmerkt in de 19e eeuw door de komst van de spoorweg (1848), de oprichting van een sleepbedrijf, en de voltooiing van de Trystram sluis in 1896. Deze ontwikkelingen maakten steeds grotere schepen mogelijk, waardoor Duinkerken's rol als derde Franse haven in het begin van de 20e eeuw werd versterkt.

De vormen van refit en hun fabriek, samen onafscheidelijk, symboliseren de aanpassing van de haven aan de behoeften van de commerciële en militaire scheepvaart van de tijd. Hun behoud biedt een tastbare getuigenis van de industriële technieken en havenambities van Frankrijk aan het eind van de 19e eeuw, in een regio die vervolgens economische veranderingen ondergaat.

De classificatie van 1999 beschermt alle vormen 3 en 5, evenals de gevels, daken en binneninrichting van de fabriek. Deze elementen, gelegen aan de Rue de l'Ecluse-Trystram, blijven belangrijke overblijfselen van de maritieme geschiedenis van Dunkerquois, gekoppeld aan diverse activiteiten zoals visserij, racen, en later zware industrie en trans-manche verkeer.

Externe links