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起源和历史

埃维昂-勒-班斯古利克特(Evian-les-Bains funicula)被昵称为"维多利亚地铁"(Little Victorian Metro),旨在为19世纪末在城市高地上建造的热能酒店提供服务. 最初是300米高的电动有轨电车"Patache",于1898年将Avenue des source连接到斯普伦迪德酒店,后于1907年被取而代之. 后者最初有373米长,后于1912年被延长至诺维塞勒,暂时并被确定为避让.

该线在部门特许经营后于1913年正式投入服务,至1938年逐渐成功,有144,263名乘客. 二战后,热能主义的衰落导致其于1969年被关闭. 由于Jean-Bernard Lemoine(历史名胜委员会成员)的干预,该真菌在1983年(汽车)和1984年(基础设施)被分类,然后在1995至2002年间恢复了相同的地位.

重新开放于2002年6月21日,经过了重大工程:加强地道,翻新站台,并更新了机车车辆,同时保持了原有的一面. 如今,771米线有6个站台和125米高程,4月至9月免费运营. 原作(1913年)的木屋被漆成白色和绿色,每座载客量可达60人;而历史机械虽然保存完好,但被现代系统所取代.

在其特殊性中,埃维昂的真菌是法国唯一拥有6个站台的,其中4个站台为中间站. 优越的沙莱特式度假胜地于1991年被大火所破坏,但被恢复. 由车站的电池供电的电力系统,以及自行车或货车显示其适应当地需要. 最初由埃维昂河畔班斯公司经营,现由市政府管理.

分光管说明20世纪早期的技术创新,有一条没有架子的有线牵引线,是法国的首个. 它的地块,沿着地狱之南的有通道的床, 空地和地底地段。 它被评为历史纪念地,既体现了萨沃亚德工业遗产,也体现了热力主义的黄金时代,同时仍然保持了功能和自由的公共交通.

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