时间线
1899
埃米尔·皮卡尔的初步项目
埃米尔·皮卡尔的初步项目
1899 (≈ 1899)
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24 novembre 1912
真菌的诞生
真菌的诞生
24 novembre 1912 (≈ 1912)
经过13年的准备,首次公开出行.
1931
埃米尔·皮卡尔之死
埃米尔·皮卡尔之死
1931 (≈ 1931)
开始给公司带来财政困难.
1942
按市镇购买
按市镇购买
1942 (≈ 1942)
创建了布雷吉利大学.
1987
最后结束
最后结束
1987 (≈ 1987)
因技术故障和资金短缺而停止.
27 janvier 2011
历史遗迹登记
历史遗迹登记
27 janvier 2011 (≈ 2011)
正式保护遗址及其基础设施.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
分类遗产
分光仪,即其两个站台、轨道和机械,全部(CX 38,45;CS 3,4):按2011年1月27日的命令登记
主要数字
| Émile Picard - 工业和创始人 |
1899年出任项目推广人,导演至1928年. |
| Joseph Billiotte - 皮卡尔的继任者 |
1928年至1942年执导公司. |
| Alexandre Jury - 协会创始人 |
2005年启动康复. |
起源和历史
由工业家Émile Picard于1899年设计的布雷吉勒的真菌,旨在将贝桑松市中心与布雷吉勒高地相接以方便馆长进入绿地. 尽管1912年的开局充满了希望,但其开发的特点是财政困难,尤其是在1931年皮卡尔去世后和热能衰退后.
该线路由市政府于1942年购买,1950年代经历了黄金时代,年旅客超过20万人. 然而,由于汽车竞争,出席率从1970年代起有所下降. 1987年因技术和资金原因关闭,该真菌于2011年被列入"历史名胜".
自2005年以来,贝桑松渔业之友协会一直在努力进行修复。 2022年,在市政府和勃艮第-弗朗什-孔泰地区的支持下,启动了一项技术研究以评估再入的成本. 已恢复的巴斯站目前在遗产日向公众开放.
该真菌体长423米,高73米,1981年被重建后配备了木制车厢. 它的独特路线包括Abt避道和无人看守的过道,这是法国罕见的. 该机械仍在使用,可追溯到1938年由瑞士路易·德·罗尔机构制造.
皮卡尔最初的项目于1905年被修改为包括有轨电车道,由于技术限制,最终被缩减为纯真菌. 该线路在布雷吉勒的城市化中发挥了关键作用,但随着热浴的不满和汽车的兴起而加速了它的衰落.
今天,真菌仍然是野牛工业遗产的象征. 它在2011年的注册以及当地协会的努力,旨在保存弗朗什-科佩交通史的这一独特证据,同时考虑重新开放旅游业.
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