Eerste project van Émile Picard 1899 (≈ 1899)
Eerste voorstel voor een kabelbaan voor Bregille.
24 novembre 1912
Inhuldiging van de kabelbaan
Inhuldiging van de kabelbaan 24 novembre 1912 (≈ 1912)
Eerste openbare reizen na 13 jaar voorbereiding.
1931
Overlijden van Émile Picard
Overlijden van Émile Picard 1931 (≈ 1931)
Begin van financiële moeilijkheden voor het bedrijf.
1942
Aankoop door de gemeente
Aankoop door de gemeente 1942 (≈ 1942)
Oprichting van de Régie du Funicularese de Bregille.
1987
Laatste sluiting
Laatste sluiting 1987 (≈ 1987)
Stop voor technische storingen en gebrek aan middelen.
27 janvier 2011
Registratie voor historische monumenten
Registratie voor historische monumenten 27 janvier 2011 (≈ 2011)
Officiële bescherming van het terrein en zijn infrastructuur.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Geklasseerd erfgoed
De kabelbaan, namelijk zijn twee stations, zijn spoor en machines, volledig (CX 38, 45; CS 3, 4): registratie bij beschikking van 27 januari 2011
Kerncijfers
Émile Picard - Industrieel en oprichter
Projectpromotor van 1899, directeur tot 1928.
Joseph Billiotte - Opvolger van Picard
Regisseert het bedrijf van 1928 tot 1942.
Alexandre Jury - Oprichter van de vereniging
Start rehabilitatie in 2005.
Oorsprong en geschiedenis
De kabelbaan van Bregille, ontworpen door industrieel Émile Picard in 1899, is ontworpen om het centrum van Besançon te verbinden met het plateau van Bregille om de toegang tot de groene ruimtes door de curatoren te vergemakkelijken. Ondanks een veelbelovend begin in 1912 werd de exploitatie ervan gekenmerkt door financiële moeilijkheden, met name na de dood van Picard in 1931 en de daling van het thermisch klimaat.
De lijn, gekocht door de gemeente in 1942, beleefde een gouden eeuw in de jaren 1950 met meer dan 200.000 reizigers per jaar. Echter, de opkomst daalde vanaf de jaren zeventig als gevolg van de auto wedstrijd. De funicular werd in 1987 om technische en financiële redenen gesloten en werd in 2011 opgenomen in de Historische Monumenten.
Sinds 2005 werkt de Vereniging Les Amis du Funicule de Besançon aan haar rehabilitatie. In 2022 werd een technisch onderzoek gestart om de kosten van terugkeer te beoordelen, met steun van de stad en de regio Bourgondië-Franche-Comté. Het gerestaureerde Bass Station is nu open voor het publiek tijdens Erfgoeddagen.
De kabelbaan, 423 meter lang met een hoogte van 73 meter, werd uitgerust met houten auto's herbouwd in 1981. De unieke route omvatte een Abt vermijding en een onbewaakte kruising, een zeldzaamheid in Frankrijk. De machines, nog steeds in gebruik, dateert uit 1938 en werd vervaardigd door de Zwitserse Louis de Roll bedrijven.
Het oorspronkelijke project van Picard, dat in 1905 werd aangepast aan de tram, werd uiteindelijk gereduceerd tot een pure kabelbaan vanwege technische beperkingen. De lijn speelde een belangrijke rol in de verstedelijking van Bregille, maar de daling ervan versneld met de ontkoppeling van de thermische baden en de opkomst van de auto.
Vandaag de dag blijft de kabelbaan een symbool van het industriële erfgoed van bisontin. De registratie in 2011 en de inspanningen van de lokale vereniging zijn gericht op het behoud van deze unieke getuigenis van de geschiedenis van het vervoer in Franche-Comté, terwijl het toerisme wordt heropend.
Mededelingen
Log in om een beoordeling te plaatsen