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Origine et histoire

La gare de Sincey-lès-Rouvray, située dans le département de la Côte-d'Or en Bourgogne-Franche-Comté, fut construite en 1881 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Mise en service le 23 août 1882, elle marquait l’ouverture de la dernière section de la ligne Cravant-Bazarnes à Dracy-Saint-Loup, reliant Maison-Dieu à Dracy-Saint-Loup. Son bâtiment voyageurs, typique du style PLM, incluait une marquise en zinc, un abri de quai, et des éléments horlogers.

En 2010, réduite au statut de halte sans personnel, la gare était desservie par des trains TER Bourgogne sur la liaison Avallon-Autun. Sa fermeture définitive intervint le 10 décembre 2011, avec l’arrêt du trafic voyageurs et marchandises entre Avallon et Dracy-Saint-Loup. Malgré cela, l’ensemble des bâtiments, inscrits à l’inventaire supplémentaire des Monuments Historiques depuis le 28 décembre 1984, témoigne aujourd’hui de l’architecture ferroviaire du XIXe siècle.

Établie à 373 mètres d’altitude (PK 249,705), la gare était encadrée par les haltes fermées de Saint-André-en-Terre-Plaine et Brécy, ainsi que par la gare de La Roche-en-Brenil. Son inscription au patrimoine en 1984 couvre le bâtiment voyageurs, les installations annexes (abri, cloches, horloge) et le terrain attitré (cadastre ZK 59, 33). Propriété publique, elle illustre l’héritage de la Compagnie PLM, nationalisée en 1938 sous la SNCF.

La gare de Sincey-lès-Rouvray reflète l’histoire des lignes secondaires françaises, souvent sacrifiées au XXe siècle au profit des grands axes. Son architecture modeste mais fonctionnelle, caractéristique des gares rurales de l’époque, en fait un exemple représentatif du réseau PLM en Bourgogne. Les éléments protégés, comme la marquise ou l’horloge, soulignent l’attention portée à la conservation des détails techniques et esthétiques.

Aujourd’hui fermée, la gare reste un repère géographique et historique pour la commune, située à l’adresse 4 Impasse de la Gare. Son état de conservation, jugé satisfaisant (note 7/10), permet d’envisager des projets de valorisation patrimoniale, bien que sa localisation exacte soit parfois sujette à des approximations cartographiques (précision médiocre selon les sources).

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