Bau des aktuellen Gebäudes 1928-1933 (≈ 1931)
Art Deco Architektur von Max Sainsauliieu
6 novembre 1982
Taufe eines TGV-Zugs
Taufe eines TGV-Zugs 6 novembre 1982 (≈ 1982)
TGV South East Nr. 46 mit dem Namen "Contraxéville"
11 juin 2013
Registrierung historisches Denkmal
Registrierung historisches Denkmal 11 juin 2013 (≈ 2013)
Gebäude- und Wharfschutz
décembre 2016
Vom Dienst entfernt TER
Vom Dienst entfernt TER décembre 2016 (≈ 2016)
Nancy-Contrexéville Line Verschluss
5 avril 2019
Wiederherstellung des Wasserzuges
Wiederherstellung des Wasserzuges 5 avril 2019 (≈ 2019)
Paris-Vittel-Link wiederaufgenommen
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Kulturgüter
Das Passagiergebäude, die Docks, die Passagierunterkünfte und das Warenlager in vollem Umfang (Feld BR 1): Registrierung bis zum 11. Juni 2013
Kennzahlen
Max Sainsaulieu - Architekt
Designer des Art Deco Gebäudes
Ursprung und Geschichte
Der zwischen 1928 und 1933 vom Architekten Max Sainsaulieu errichtete Bahnhof Contrexéville ist ein emblematisches Beispiel der Art Deco-Architektur für Eisenbahngebäude. Auf der Merrey Linie in Hymont-Mattaincourt gelegen, ersetzt es ein Standard-Ostgebäude ähnlich Vittel. Seine sechseckige Vestibule, oben von einem Dach in Schiefer mit geometrischem Kamm, und sein Eisenguss-Marquise reflektieren eine moderne Ästhetik für die Zeit.
Das Passagiergebäude, das 2013 als historisches Denkmal gelistet ist, behält originale Elemente wie Keramikfliesen, Glasfenster und feste Möbel. Die Station, die auf einer Höhe von 344 Metern liegt, hat große Veränderungen erfahren: Abschaffung des TER-Service im Jahr 2016, dann Restaurierung im Jahr 2019 mit der Linie Paris-Vittel, wieder die historische "train des Eaux".
1982 wurde eine südöstliche TGV (Nr.46) nach der Stadt benannt, die ihre Verbindung zum Eisenbahnerbe hervorhebt. Heute verbindet der Bahnhof den Passagierservice (TER Grand Est) und den Güterverkehr mit hauptsächlich lokalen Abfüllanlagen. Die Architektur, die glatte lackierte Beton- und Rohoberflächen kombiniert, verkörpert die Innovation der 1920er-1930er Jahre.
Die Station ist auch ein intermodaler Knoten, mit Bussen nach Neufchâteau, Epinal oder Nancy und einem Parkplatz. Obwohl das Gebäude geschlossen ist, bleibt es an Wochentagen offen und bewahrt seine Rolle in der regionalen Mobilität. Zu den geschützten Funktionen gehören Docks, Passagierunterkünfte und ein Frachthangar.
Die von der SNCF zwischen 2015 und 2024 geschätzte Teilnahme spiegelt trotz der Änderungen im Service seinen kontinuierlichen Einsatz wider. Seine Bezeichnung als historische Denkmäler deckt den gesamten Ort (Kadaster BR 1) ab, der sein Erbe und seinen architektonischen Wert erkennt.
