Crédit photo : Jean-Marie DAVID Dinkley - Sous licence Creative Commons

Propriété de l'Etat

Frise chronologique

Patrimoine classé

Personnages clés

Origine et histoire de la gare

La gare de Montpellier-Saint-Roch, située dans le département de l'Hérault en région Occitanie, trouve ses origines dans la première moitié du XIXe siècle. Sa construction initiale en 1844, dirigée par l'ingénieur Charles Didion, s’inscrit dans le développement du réseau ferroviaire français, avec une façade néoclassique ornée de colonnades grecques. Ce projet répondait à la volonté d’ouvrir une voie commerciale entre Montpellier et Nîmes, dans un contexte de rivalité entre propriétaires fonciers locaux.

La gare a connu plusieurs transformations majeures, notamment en 1852 avec le transfert de la gare de la ligne de Sète vers ce site, centralisant ainsi le trafic voyageurs. Au fil des décennies, des agrandissements (1868-1871, 1905) et des modernisations (passages souterrains en 1924, électrification en 1947) ont marqué son évolution. Pendant la Seconde Guerre mondiale, elle fut le théâtre d’événements historiques, comme la rencontre entre Pétain et Franco en 1941, et subissant des bombardements en 1944.

Les années 1970-1980 ont marqué un tournant avec la destruction partielle de la gare (sauf la façade classée en 1984) pour accueillir le TGV, inauguré en 1982. Le nom Saint-Roch, officialisé en 2005 sous l’impulsion de Georges Frêche, rend hommage au saint patron de Montpellier et au quartier environnant. La gare, aujourd’hui intégrée au réseau TER et TGV, reste un hub multimodal avec ses connexions tramway et bus, malgré la fermeture de son service fret en 2006.

Le réaménagement des années 2010, incluant une verrière de 200 mètres inaugurée en 2014, a modernisé l’espace pour accueillir 18 000 voyageurs quotidiens. Le projet Nouveau Saint-Roch a reconverti d’anciennes emprises ferroviaires en quartiers résidentiels et commerciaux, tout en préservant la façade historique. La gare incarne ainsi la synthèse entre patrimoine industriel du XIXe siècle et dynamisme urbain contemporain.

Architecturalement, la gare se distingue par son péristyle à colonnades, seul vestige de son style originel. Les marquises en fonte et la halle d’origine ont disparu, mais le site conserve une place centrale dans le réseau ferroviaire national, entre les lignes de Tarascon à Sète et de Paulhan à Montpellier (non exploitée). Son rôle de plateforme de correspondance, couplé à son intégration dans le tissu urbain, en fait un monument clé de l’histoire montpelliéraine.

Liens externes