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起源和历史

巴黎-埃斯特火车站原名"斯特拉斯堡码头",由建筑师弗朗索瓦-亚历山大·杜克斯尼和工程师皮埃尔·卡巴内尔·德·塞米特于1847至1849年间建造. 由路易-纳波莱翁·波拿巴(Louis-Napoleon Bonaparte)于1850年创立,成为法国铁路发展的象征. 它的位置被选来绕过东-帕里斯的救济,引起了争议,有人提出将奥斯特利茨站或里昂站作为替代的终点站.

1854年,与穆尔豪斯线相连的扩建后取名"东站". 该站于1885年和1900年经历了由4道到16道的重大变化. 1883年10月4日,它成为了东方快车向君士坦丁堡方向的神话起点. 第一次世界大战期间,它于1918年被德军炮弹击中,并在军事动员中起关键作用.

1926至1931年间,由儒勒·伯纳特(Jules Bernaut)指使的对称再发展使他获得了目前的生理学,有30道,并有新古典主义外观装饰了有寓意的雕塑(由亨利·莱梅尔所著"斯特拉斯堡",由亨利·瓦伦纳所著"凡尔登"). 该站于1984年因其外观,屋顶和站厅而被列为历史纪念碑. 2007年,他为TGV Est(6000万欧元)的到来而进行的翻新使他的基础设施现代化并赢得了布鲁内尔奖.

在文化上意义重大,该站自1926年起为家乡至勒德帕德德发(1914年),2008年由阿尔伯特·赫特尔修复的壁画. 这也是拉格兰德·瓦德鲁瓦(1966年)和阿梅利·普兰(2001年)等标志性电影的设定. 今天,它结合了干线交通(TGV,ICE,Nightjet),郊区(Transilien P)和CDG快车等未来项目(计划2027年).

在建筑上,该建筑结合了新古典主义(切割出石头外观,玫瑰花饰,雕像)和艺术德科(交叉大厅,玻璃屋顶). 其两翼对称相接,由中心体相接相接,并架起一具有花纹的内庭. 侧面外观虽然不完全对称,但包含有站台和车辆的地下通道,这些是其城市演变的证据.

在经济上,该站是一个主要的多站式枢纽站,与地铁(4,5,7号线),RER E(通过Magenta)和Gare du Nord相接. 它的阿尔萨蒂安自助餐,安装在旧的Art Deco集中,而它的Salon Grand Voyageur反映了它作为欧洲门户的地位. 未来项目包括与北站联络,并整合CDG快车,加强其战略作用.

未来

年客运量超过3000万人次,是巴黎第五站. 自TGV东线开通运营后,其活动增加,主线客流盈余为22%.

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