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巴黎-圣拉扎尔广场 à Paris 1er dans Paris 8ème

Patrimoine classé
Gare classée MH
Paris

巴黎-圣拉扎尔广场

    9-11-13-15 Rue d'Amsterdam
    75008 Paris

时间线

Temps modernes
Révolution/Empire
XIXe siècle
Époque contemporaine
1800
1900
2000
1837
开放临时码头
1842-1853
修建圣拉扎尔火车站
1867
大规模扩建和出勤率创记录
1885-1889
Just Lisch的重建计划
1984
历史遗迹的登记
2003-2012
项目 *明天圣拉扎尔*
2021
博物馆项目 *活生生的艺术*
Aujourd'hui
Aujourd'hui

主要数字

Alfred Armand - 建筑师 设计了圣拉扎尔火车站(1842-1853).
Eugène Flachat - 工程师 合作兴建了1842-1853年.
Juste Lisch - 建筑师 指导1885-1889年重建.
Claude Monet - 油漆机 1877年在车站上出了一系列油画.
Émile Pereire - 铁路公司经理 最初提出取名"玛德琳之地".
Charles Sarteur - 艺术家和铁路 站内艺术新窗的作者.

起源和历史

巴黎-圣拉扎尔站(法語:Paris-Saint-Lazare station)位于巴黎第八区,是法国勒德-法兰西岛于1837年建成的第一个车站. 最初设想为欧洲广场上的临时木制码头,正在迅速演变,成为西部铁路网的一个主要终点站. 他的发展标志是几个重建阶段,主要是在1842-1853年由建筑师阿尔弗雷德·阿曼德和欧仁·弗拉恰特(Eugène Flachat)指导,后于1885-1889年由Juste Lisch(英语:Juste Lisch (film))主持,他给了他目前的生理学.

该站在巴黎城市化和郊区交通兴起中发挥着关键作用. 早在1837年,它便服务于巴黎-圣日耳曼-昂拉耶线,后延伸至诺曼底和西郊. 1867年,它成为了巴黎最繁忙的车站,每年有2500万乘客. 其豪斯曼风格建筑体现了铁路公司的力量,外观装饰有科林斯式的首府,平板和瓦房.

在20世纪,车站经历了重大的现代化改造,包括从1920年代开始的郊区线路电气化,以及2003至2012年间作为"明日圣拉扎尔"项目的一部分的翻新. 这一方案耗资2.5亿欧元,将失物招领室改为三级购物中心,改善公共交通设施,并恢复新艺术之窗等遗产要素.

该站也是一个文化象征,由克洛德·莫内特等艺术家不朽地绘出一连串画作于1877年,或卡米尔·皮萨罗. 她出现在电影,歌曲和文学作品中,加强了她作为巴黎偶像的地位. 今天,尽管在规律性和饱和性方面一直面临挑战,但有27个停靠道,年客流量超过一亿人次,它仍然是一个主要的铁路枢纽.

巴黎-圣拉扎尔站自1984年起部分被归类为历史古迹,将建筑遗产和现代功能结合起来. 它的外观,屋顶,公共大厅和登机厅都受到保护,原"终结"酒店也受到保护,现在改为希尔顿酒店. 它的历史反映了19世纪以来巴黎的技术,社会和城市发展.

2021年,该站将主办"活泼艺术博物馆",这是世界上首个致力于创意产业的博物馆(绘画乐队,漫画,动画电影院),安装在其外观上大钟后. 这个项目突出了它作为一个文化和多面空间日益重要的作用,超越了它的历史铁路功能.

外部链接