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Origine et histoire

La gare de Saint-Quentin, inaugurée en 1850 par la Compagnie des chemins de fer du Nord, devient un nœud ferroviaire stratégique entre Paris et Bruxelles. Elle est d’abord un terminus jusqu’en 1855, date de l’extension de la ligne vers Hautmont. Un second bâtiment, conçu par l’architecte Sidney Dunnett en 1887, est détruit par un incendie en 1922, marquant un tournant dans son histoire architecturale.

La gare actuelle, reconstruite en 1926 par les architectes Gustave Umbdenstock et Urbain Cassan, incarne le style Art déco avec des décors intérieurs signés Auguste Labouret. Son buffet et ses façades, inscrits aux monuments historiques depuis 2003, témoignent de cette période faste. Le parvis, rénové en 2016, et le buffet, restauré pour des visites, soulignent son patrimoine préservé.

Symbole de modernité, la gare apparaît en 1964 dans la bande dessinée Les Robinsons du rail de Franquin, reflétant son ancrage culturel. Aujourd’hui desservie par des TER Hauts-de-France et des Ouigo, elle accueille plus d’un million de voyageurs annuels. La ligne vers Guise, partiellement utilisée par un chemin de fer touristique, rappelle son rôle historique de bifurcation.

Épargnée par les guerres mais marquée par des reconstructions, la gare illustre l’évolution des transports en Picardie. Son architecture, mêlant fonctionnalité et esthétique Art déco, en fait un exemple rare de gare monumentale du XXe siècle. La fréquentation, en légère baisse depuis 2015, reste soutenue par son positionnement sur l’axe Paris-Bruxelles.

La gare propose des services adaptés (accès PMR, automates) et une intermodalité développée (navettes, réseau urbain Pastel). Son parking et sa proximité avec la gare TGV Haute-Picardie renforcent son utilité. Le Chemin de fer touristique du Vermandois, utilisant une portion de l’ancienne ligne vers Guise, perpétue son héritage ferroviaire local.

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