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起源と歴史

1903年～1905年にかけて、同代表的な地区に所在するトゥールーズ・マタビアウ駅は、コングニエ・デ・ケムリンズ・デ・ファー・ミディの建築家・マリウス・トドワールによって建てられました。 ボルドー・セアラインにリンクし、1856年に開始された最初の駅を置き換え、レールトラフィックの増加を満たすために拡張プロジェクトの一部です。 ネオクラシカルな建物は、その石造りのファサードと、その金属製のホールがトラックを覆います。 ネットワークが提供する都市を代表するアーム26コートで飾られます.

マタビアウ地区は、サン・サターンインや古い地元の屠殺場にリンクされた伝説のどちらかを呼び起こす、オクシタン・マタマタ・ブウー(「牛肉をキル」)からその名を由来します。 駅はバヨヌン(1861-1867)とブライヴ・ラ・ガリラ・ガリラ・ガリラド(1864)の線に加えて、戦略的な交差点になりました。 1938年、SNCFの創始により、1983年に再編し、1984年に歴史的建造物に刻印されました。 1990年以降、TGVsを主催し、2017年4h17へパリの旅を削減.

近代化プロジェクト、Neômatabiau (2021-2023)、ボルドートゥールーズLGVおよび3番目の地下鉄ラインの到着に駅を適応させることを目指しています。 グランマタビアウは、4つのパルビス、ハレ・デ・トランスポート(2026-2028)、近所の植生を提供しています。 来場者数は、2009年9億9千万人の見込みで、この開発から1億6千万人に達する見込みです.

駅は都市ネットワーク(地下鉄、バス)と通行料(車、バスステーション)に統合された多角的なハブです。 全国(パリ、リヨン、ボルドー)と地方の目的地(Tarbes、Rodez、Carcassonne)、バルセロナ(2020年)などの国際ルートを提供しています。 建築と歴史的役割は、トゥールーズの産業遺産の象徴です.

1906年に設置されたファサードの腕のコートは、ミディ:ターブ、バヨネ、モンペリエ、またはフォックスによって接続された都市を祝います。 これらの装飾的な要素は、時計と金属製のホールと組み合わせ、同社の建築の野心を示しています。 駅、公共施設は、旅客サービス、店舗、アクセシビリティ(アクセスプラスラベル)を組み合わせて、住む場所を残します.

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