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Origine e storia

Tourcoing Station, situato nel dipartimento Nord nella regione Hauts-de-France, è un importante monumento ferroviario costruito all'inizio del XX secolo. Sostituisce una prima stazione inaugurata nel 1842, rapidamente saturata dal boom tessile industriale della Belle Époque. L'edificio attuale, completato nel 1905, è progettato dagli architetti Clément Ligny, M. Aumont e Vainey, ispirati allo stile neo-Louis XIII della vicina stazione ferroviaria di Roubaix, con una facciata in mattoni e pietra di 110 metri, un orologio centrale e una sala in metallo smaltato.

La stazione svolge un ruolo chiave come stazione di confine con il Belgio, integrando servizi doganali, un hotel, un ufficio postale e spazi dedicati a viaggiatori e merci. È anche la scena di un oscuro episodio di storia: il 1o settembre 1944, il Loos Train inviò 871 prigionieri politici nei campi nazisti. Classificato monumento storico nel 1984, si evolve con l'arrivo del TGV nel 1993 e dell'Ouigo nel 2015, diventando la terza stazione più trafficata della metropoli di Lille.

Tra il 2020 e il 2022, grandi opere (7,2 milioni di euro) hanno restaurato l'edificio e i suoi dintorni, aggiungendo un mozzo di scambio multimodale (officina bici, parcheggio a relè) e preparando un futuro servizio di tram. La stazione, che è sempre attiva, combina così il patrimonio storico e la modernità, mentre serve come scenario per produzioni cinematografiche come il Corpo della Mia Nemica (1976) o la serie Les Petits Murtres di Agatha Christie (2020).

Architettonicamente, la stazione si distingue per la sua sala centrale di vetro, i suoi padiglioni laterali mansarda, e un cortile pavimentato che si apre sulle strade dei fan. Il suo stile, adattato ai materiali locali (brick, stone), riflette l'identità industriale della regione. L'adiacente Sala Sernam, acquistata e riabilitata nel 2019, e il vicino garage TGV (condiviso con Wattrelos) sottolinea la sua continua importanza logistica.

Oggi la stazione di Tourcoing rimane un nodo ferroviario strategico, servito da TGVs (Paris, Lyon, Rennes), Ouigo, TER Hauts-de-France e treni internazionali per il Belgio. La sua storia, caratterizzata da trasformazioni tecniche e sociali, lo rende un simbolo della resilienza e dell'adattamento del patrimonio industriale francese.

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