时间线
1er juillet 1863
第一站开通
第一站开通
1er juillet 1863 (≈ 1863)
延长由莫尔尼公爵发起的巴黎-多维尔线.
1913
初步重建项目
初步重建项目
1913 (≈ 1913)
诺曼地区风格被设想,被战争所推迟.
26 juillet 1931
现站名启用
现站名启用
26 juillet 1931 (≈ 1931)
由让·菲利普波特(Jean Philippot)出品,钢筋混凝土中新诺曼风格.
1932
路易-阿尔曼德广场的开发
路易-阿尔曼德广场的开发
1932 (≈ 1932)
由建筑师利奥波德·米亚斯执导.
5 juillet 2010
历史遗迹的登记
历史遗迹的登记
5 juillet 2010 (≈ 2010)
保护原始外观、大厅和码头.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
分类遗产
整个建筑的外观和屋顶,以及大型客运大厅;有掩蔽所,街灯和灯光的码头(cad.AK 472,473):由2010年7月5日的命令注册
主要数字
| Duc de Morny - 最初提案国 |
1860年获得铁路扩建. |
| Jean Philippot - 火车站建筑师 |
1930-1931年设计了该建筑. |
| Raoul Dautry - 铁道主任 |
1931年设伊诺古拉特站. |
| Louis Houpin - 装饰画家 |
堂壁画作者(1932年). |
| Léopold Mias - 景观建筑师 |
1932年设广场. |
起源和历史
特鲁维尔-多维尔站源于19世纪多维尔海滩度假地的发展. 1860年,莫尔尼公爵获得了巴黎-圣拉扎尔线延伸至多维尔的线路,第一个车站于1863年7月1日启用. 该项目旨在为游客和巴黎精英进入这个不断增长的目的地提供方便,标志着诺曼底海岸上交通量开始增加.
1913年,一个初步的项目提议以诺曼地区风格来重建车站,但一战推迟了完工. 直到1929年才建立了专为赛马而设的站台,反映了当地赛马活动的重要性. 最终计划于1930年1月被验证,委托建筑师让·菲利浦(Jean Philippot)负责设计,他以范维斯-马拉科夫站的工程而出名. 工程于1930年11月开工,原建筑被摧毁取而代之为现代钢筋混凝土结构,以砖和迫击炮仿木板相接.
新站由拉乌尔·道特里(国家铁路局局长)和雅克·赫尔布龙纳于1931年7月26日启用,采用由路易·胡平(1932年)用马来花油画装饰的半圆柱形站厅的U形计划. 这些作品代表了双城的地图和诺曼底的地图,突出了纪念碑与其领土之间的联系. 码头用黄色和红色的砂岩铺成,服务了6个主道和5个附属地;而路易-阿曼德广场由莱奥波德·米亚斯于1932年建造,以便于车辆通行.
与同年由菲利浦以新诺曼式风格设计的黑角站(刚果)和达拉特站(越南语:Viêt Nam)等殖民站相比,特鲁维尔-多维尔站体现了技术现代化与建筑区域主义的合成. 自2010年7月5日起,它因其外观,大堂,码头和原始设备被列为历史纪念地.
该站除了其铁路功能之外,还成为了文化象征,出现在克洛德·莱卢克(Claude Lelouch)或莱吉蒂姆·暴力(Légitime Violence (1982)由Serge Leroy出品等电影中. 今天,它仍然是TER Normandie网络的主要枢纽,服务于巴黎-圣拉扎尔和相邻城市,同时保持其历史作用来欢迎旅行者和地方活动.
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