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起源と歴史

19世紀のドーヴィル・ビーチ・リゾートの開発から始まったTrouville-Deauville駅。 1860年、モニーのデュークは、1863年7月1日に発足したデウビルにパリ・シント・ラザール線の延長を買収しました。 このプロジェクトは、観光客やパリシアンがこの成長する目的地へのアクセスを容易にすることを目的として、ノルマンディ海岸のトラフィックの増加の始まりを示す.

1913年、ノーマン地方様式で駅を再建することを提案した予備プロジェクトですが、世界大戦ではその完成を延期しました。 1929年、競馬専用のプラットフォームが整備され、現地の乗馬活動の重要性を反映しました。 最終計画は、1930年1月に検証され、Vanves-Malakoffステーションで彼の作品で知られるJean Philippotを設計するように設計されています。 1930年(昭和30年)11月より、建物が破壊され、近代的な鉄筋コンクリート構造に着手し、レンガとモルタルが木製パネルを模した.

1931年7月26日、ラウル・ダウトリー(州鉄所長)とジャック・ヘブロンナー(Jacques Helbronner)が発足し、ルイ・ホウプイン(1932)によるマルフラージュ絵画で飾られた半円筒形のU字型プランを採用。 これらの作品は、ツインの都市とノルマンディのマップを表し、記念碑とその領土間のリンクを強調しています。 黄色と赤の砂岩で舗装された埠頭は、6つのメイントラックと5つのアンナックスを果たし、ルイ・アーマンド・スクエアは1932年に車へのアクセスを容易にするためにLéopold Miasによって建てられました.

Pointe-Noire(Congo)やDalat(Viêt Nam)などのコロニアルステーションと比較して、Philippotがネオ・ノーマン様式でデザインされたTrouville-Deauville駅は、技術的な近代性と建築的地域主義の融合を体現しています。 2010年7月5日以降、ファサード、ロビー、ドック、オリジナル機器の歴史的建造物として展示されています.

鉄道機能を超えて、駅は文化的シンボルとなり、クラウド・レオウチやレギタイム・ヴィオレンス(1982)、セルゲ・レオイによる映画に登場しました。 今日は、ター・ノーマンディー・ネットワークの主要拠点であり、パリ・サーント・ラザーレと近隣の都市にサービスを提供し、旅行者や地域のイベントを歓迎する歴史的な役割を維持しています.

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