Tijdlijn

Geklasseerd erfgoed

Kerncijfers

Oorsprong en geschiedenis

Het Gare du Nord, gelegen in het 10e arrondissement van Parijs, werd in 1846 ingehuldigd door de Compagnie des chemins de fer du Nord als de dijk van de lijn Parijs-Lille. Oorspronkelijk ontworpen door Léonce Reynaud, werd de stenen gevel in 1860 ontmanteld en herbouwd in Lille, terwijl een nieuw station, drie keer groter, werd gebouwd tussen 1861 en 1865 onder leiding van architect Jacques Ignace Hittorff. Dit neoklassieke, U-vormige gebouw is geïnspireerd op Romeinse triomfboog en omvat 23 standbeelden die de geserveerde steden vertegenwoordigen, waaronder Parijs, Londen en Amsterdam. De gietijzeren kolommen, gemaakt in Schotland en Frankrijk, ondersteunen een imposant glazen dak, markeren de ingang van de spoorweg in de hoofdstad.

Vanaf de opening werd het Gare du Nord een internationaal kruispunt voor België, Nederland en Duitsland. Het verkeer explodeerde met de Universal Exhibition van 1889, van 13 tot 28 tracks in 1900. Het bijgebouwde station, gebouwd voor tramtreinen en de Little Belt, wordt nu bezet door een postkantoor. In de 20e eeuw onderging het grote moderniseringen: elektrificatie in 1958, oprichting van een metrostation voor de RER (1977/1982), en aankomst van de TGV Nord (1993) en vervolgens van de Eurostar (1994). Deze transformaties segmenteren ruimtes in specifieke gebieden (internationale, hoofdlijnen, voorsteden, RER), met aparte ramen en toegang.

De Gare du Nord is ook een architectonisch en cultureel symbool. De gevel, die in 1975 als historisch monument werd genoemd, werd tussen 2008 en 2010 gerestaureerd, terwijl de interieurs evolueerden met commerciële ruimtes, VIP lounges (gesigneerd Philippe Starck in 2004) en hedendaagse kunstwerken, zoals Liam Gillick's fresco's (2015). Ondanks sociale uitdagingen (riots in 2007, onveiligheid), blijft het een belangrijke multimodale hub, het aansluiten van metro (lijnen 4, 5, 2), RER (B, D, E), Transilien (H, K) en bus, met een record 292,5 miljoen passagiers in 2018 (waaronder RER en metro).

Zijn historische rol strekt zich uit tot de filmindustrie (Amélie Poulain, Ocean Recent projects (2018 Het Gare du Nord belichaamt aldus de ontwikkeling van het vervoer, waarbij industrieel erfgoed, technische innovaties en hedendaagse stedelijke vraagstukken worden gecombineerd.

Externe links