Öffnen der ersten Station 1865 (≈ 1865)
Paris-Brest-Reise in 18 Stunden.
1936-1937
Bau des aktuellen Gebäudes
Bau des aktuellen Gebäudes 1936-1937 (≈ 1937)
Art Deco Stil von Urban Cassan.
2 juillet 2017
LGV Inbetriebnahme
LGV Inbetriebnahme 2 juillet 2017 (≈ 2017)
Paris-Brest in 3:20.
19 septembre 2018
Historische Denkmalklassifikation
Historische Denkmalklassifikation 19 septembre 2018 (≈ 2018)
Schutz des Passagiergebäudes.
29 mars 2024
Abbruch Busbahnhof starten
Abbruch Busbahnhof starten 29 mars 2024 (≈ 2024)
Standortsanierung.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Kulturgüter
Das Passagiergebäude des Brest Bahnhofs, d.h. der Korpus des Zentralgebäudes mit seiner Halle in seiner Gesamtheit, der Turm in seiner Gesamtheit, sowie die Fassaden und Dächer der beiden seitlichen Flügel, nach dem beigefügten Plan, die alle in der Cadastre-Sektion BP Paket Nr.270 erscheinen: Aufschrift per Auftrag vom 19. September 2018.
Kennzahlen
Urbain Cassan - Architekt
Designer des Art Deco Gebäudes.
Lucien Brasseur - Sculptor
Autor des Granit Bas-Reliefs.
Ursprung und Geschichte
Der Brest-Bahnhof, ein Terminal auf der Paris-Montparnasse-Brest Linie, wurde 1865 von der Western Railway Company nach dem Bau des Morlaix Viadukt eingeweiht. Ursprünglich dauerte die Reise nach Paris 18 Stunden. Dieses erste Gebäude markiert die Ankunft der Bahn in der Bretagne und verwandelt die wirtschaftlichen Bewegungen und den Austausch der Region.
Das aktuelle Art Deco-Gebäude wurde zwischen 1936 und 1937 von dem Urban Architekt Cassan gebaut, der die ursprüngliche Struktur ersetzt. Seine rosa Granitfassade, verziert mit einem Basrelief, geschnitzt von Lucien Brasseur, ruft Breton Motive. Der Uhrenturm und die hemikulare Halle in verstärktem Zement, in Licht durch hohe Glasfenster gebadet, machen es zu einem Symbol des modernen Erbes von Brest. Der obere Teil des Basreliefs, der während des Zweiten Weltkriegs beschädigt wurde, wurde nicht wiederhergestellt.
Mit einem historischen Denkmal im Jahr 2018 wird die Station ab 2018 in größere Renovierungen versetzt, um die Halle zu entlasten und die Akustik zu verbessern, mit einer geplanten Fertigstellung Ende 2018 (verzögert bis September-Oktober). Diese Arbeit zielt auch darauf ab, neue Unternehmen aufzunehmen. Im Jahr 2024 begann der Abbruch der benachbarten Busstation und markiert eine neue Phase der Entwicklung des Ortes.
Auf der Bahnebene wird der Bahnhof auf 43 Meter Höhe (PK 622.422) von TGVs (Paris in 3h20 seit 2017, dank der LGV Bretagne-Pays de la Loire) und TER Bretagne bedient. Es verbindet Brest mit Rennes, Quimper oder Nantes, spielt eine Schlüsselrolle im regionalen Netzwerk. Seine Architektur, die Beton- und geometrische Eleganz mischt, integriert sich harmonisch in die nach 1945 umgebaute Stadt.
Die Station verkörpert zwei Zwischenkriegsarchitekturströme: den internationalen Stil (für Brest) und den Regionalismus (z.B. Dinan-Station). Mit letzterem ist es eine der wenigen Breton-Stationen dieser Zeit noch stehen. Seine Lobby, Fenster und Dienstleistungen (PMR-Zugang, Geschäfte) machen es zu einem Wohnort, Fahrradparks und Busverbindungen (Bibus-Netzwerk) und Busse (BreizhGo) verstärken seine Intermodalitätsrolle.
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