Avviare la stazione degli autobus demolizione 29 mars 2024 (≈ 2024)
Riqualificazione del sito.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimonio
L'edificio passeggeri della stazione ferroviaria di Brest, cioè il corpo dell'edificio centrale con la sua sala nella sua interezza, la torre nella sua interezza, così come le facciate e i tetti delle due ali laterali, secondo il piano annesso, tutte che appaiono nella sezione catastre BP pacco No.270: iscrizione per ordine del 19 settembre 2018.
Dati chiave
Urbain Cassan - Architetto
Designer dell'edificio Art Deco.
Lucien Brasseur - Sculptore
Autore del bassorilievo di granito.
Origine e storia
La stazione di Brest, un terminal della linea Paris-Montparnasse-Brest, fu inaugurata nel 1865 dalla Western Railway Company dopo la costruzione del viadotto Morlaix. Originariamente, il viaggio a Parigi durò 18 ore. Questo primo edificio segna l'arrivo della ferrovia in Bretagna, trasformando i movimenti e gli scambi economici della regione.
L'attuale edificio Art Deco fu costruito tra il 1936 e il 1937 dall'architetto urbano Cassan, sostituendo la struttura originale. La sua facciata in granito rosa, decorata con un bassorilievo scolpito da Lucien Brasseur, evoca i motivi di Breton. La torre dell'orologio e la sala emicircolare in cemento armato, bagnata in luce grazie alle alte vetrate, lo rendono un simbolo del patrimonio moderno di Brest. La parte superiore del bassorilievo, danneggiata durante la seconda guerra mondiale, non è stata restaurata.
Classificato un monumento storico nel 2018, la stazione subisce importanti ristrutturazioni dal 2018 in poi per decombustare la sala e migliorare l'acustica, con un completamento previsto alla fine del 2018 (delayed fino a settembre-ottobre). Questo lavoro mira anche ad ospitare nuove imprese. Nel 2024 iniziò la demolizione della stazione degli autobus adiacente, segnando una nuova fase di evoluzione del sito.
A livello ferroviario, la stazione, situata a 43 metri di altitudine (PK 622.422), è servita da TGVs (Paris in 3h20 dal 2017, grazie alla LGV Bretagne-Pays de la Loire) e TER Bretagne. Collega Brest a Rennes, Quimper o Nantes, giocando un ruolo chiave nella rete regionale. La sua architettura, mescolando cemento ed eleganza geometrica, si integra armoniosamente nella città ricostruita dopo il 1945.
La stazione comprende due correnti architettoniche interbelliche: lo stile internazionale (per Brest) e il regionalismo (ad esempio la stazione di Dinan). Con quest'ultimo, è una delle poche stazioni di Breton di questo periodo ancora in piedi. La sua lobby, le finestre e i servizi (accesso PMR, negozi) lo rendono un luogo di vita, mentre i parchi biciclette e i collegamenti autobus (rete Bibus) e gli autobus (BreizhGo) rafforzano il suo ruolo di intermodalità.
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