Mise en service initiale 1875 (≈ 1875)
Ouverture par la Compagnie des chemins de fer du Nord.
1938
Intégration à la SNCF
Intégration à la SNCF 1938 (≈ 1938)
Passage sous gestion nationale des chemins de fer.
1944–1947
Reconstruction par Dufau
Reconstruction par Dufau 1944–1947 (≈ 1946)
Style moderniste après les bombardements de 1944.
avril 2008
Réouverture du guichet
Réouverture du guichet avril 2008 (≈ 2008)
Retour d’un service commercial après 15 ans.
24 juin 2020
Classement monument historique
Classement monument historique 24 juin 2020 (≈ 2020)
Protection du bâtiment et de son mobilier.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimoine classé
La gare Saint-Roch, en totalité pour le corps central (comprenant le banc de la salle d’attente et la balance des consignes en tant qu’immeubles par destination) et façades et toitures pour les deux pavillons latéraux, située Place du maréchal Foch, figurant au cadastre section HZ, parcelle 72, telle que délimitée sur le plan annexé à l’arrêté : inscription par arrêté du 24 juin 2020
Personnages clés
Pierre Dufau - Architecte en chef
Reconstruit la gare en style moderniste (1944–1947).
Albert Roze - Sculpteur
A contribué aux décorations de la façade.
Émile Morlaix - Sculpteur
Collaborateur aux éléments décoratifs extérieurs.
Origine et histoire
La gare Saint-Roch d’Amiens, ouverte en 1875 par la Compagnie des chemins de fer du Nord, fut conçue pour répondre à l’augmentation du trafic ferroviaire et desservir la caserne Friant. Intégrée au réseau SNCF en 1938, elle devint un nœud ferroviaire majeur avec trois lignes bifurquées, dont celles vers Darnétal et Frévent. Son rôle s’étendit aux Chemins de fer départementaux de la Somme (1891–1948) et au tramway local (jusqu’en 1940).
La gare subit des destructions lors des Première et Seconde Guerres mondiales, notamment en 1918 et 1944. L’architecte Pierre Dufau, chargé de la reconstruction d’Amiens après 1945, lui donna son aspect actuel (1944–1947) en mélangeant modernisme (béton, verre, briques) et éléments classiques conservés. Les sculptures d’Albert Roze et Émile Morlaix ornèrent les façades, tandis que l’intérieur, intact, reflète une circulation optimisée pour les voyageurs.
Classée monument historique en 2020, la gare illustre l’architecture de la reconstruction, avec son corps central vitré et ses pavillons latéraux préservés. Après une période sans personnel (jusqu’en 2008), elle retrouva un guichet et reste desservie par des trains TER Hauts-de-France. Son faisceau de voies, autrefois dédié à la caserne Friant, est aujourd’hui partiellement déferré.
Le bâtiment, situé place du Maréchal Foch, symbolise aussi l’étoile ferroviaire d’Amiens, avec quatre branches actives sur huit initialement prévues. Son inscription protège l’ensemble du corps central, les façades des pavillons, ainsi que des éléments intérieurs comme le banc de la salle d’attente et la balance des consignes, témoins de son usage historique.
