モナコグランプリ à Monaco dans la Principauté de Monaco

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起源と歴史

モナコ・グランプリは、1929年、モナコの自動車クラブ(ACM)社長のアントニー・ノゲスのリーダーシップのもとに誕生しました。 後者, 国際スポーツ委員会によって ACM の国際認証を求める, モナコの非常に通りのレースを整理する提案, この領域の技術的な課題 1.5 km2. プリンスルイIIは、サンタモニカのようなアメリカの都市レースに触発されたプロジェクトをサポートしています。 1929年4月14日、モンテカルロ地区とラ・コンダミン地区のポート・ヘキュレ地区を中心に設計したルートが発足しました。 ウィリアム・グローバー・ウィリアムズは、80km/hで100ラップ後にバガッティで勝ちました.

このイベントは、1925年に自動車クラブになる前に、スポーツ・ヴェロステディク・デ・モナコの名前の下に1890年に設立されたACMの歴史の一部です。 モンテカルロラリーは、1911年にアントニー・ノゲスによって作成されましたが、ヨーロッパのコースは、AIACR(FIAの祖先)のACMのメンバーシップを検証するのに十分ではありませんでした。 グランプリはこのギャップを埋めます。 第二次世界大戦(1938年～1947年)の後、1948年に再開し、1950年には銀石の第2次予選として世界大会に出場しました。 1955年、スポーツカーの時折エディションにもかかわらず、カレンダーに永続的になりました(1952年現在).

回路は、90日間に毎年組み立てられ、分解されます。クリアランスのない保護レール、タイトターン(ポートや局デトバッコのシックンなど)、および過渡する狭い幅で有名です。 改善は、2010年のリサーファーまたは強化されたバイブレーターのような続きます。 2025年、新しいルールは、レースを後押しするスタンドで2つのストップを課しました。 アリトン・センナ(6勝、5連勝を含む)は、F1でレコードの勝者でした。チャールズ・ルクルクルは、1950年以来、2024年に最初のモンガスクホームの勝者になりました.

レースは、木曜のテスト(金曜日の通りを解放する)、6週間のサーキットの組み立て、そして2017年までにロワイヤルロッジで歴史的に表彰式で、そのユニークな組織から分離可能です。 最も注目すべきエディションには、1972年の雨のジャン・ピエール・ベルトース(Jean-Pierre Beltoise)の勝利や、VOCID-19のパンデミックによる2020年のキャンセルなど、65年初となる。 1967年にロレンツォ・バンディニの死(ポートのシックンでの事故)や1955年にアルベルト・アサカリの事故など、劇を体現し、水からの遠足で救われた.

文化的に, イベントは、競争を上回っています: ナズionale Piloti, ドライバーのサッカーチーム, 以来、そこにチャリティーゲームを果たしています 1981. ジャン・トットの「巨大パズル」と記述された回路は、頑丈なモノシートを避難するためにクレーンを動員し、スペースは限られます。 Alpes-Maritimesに格納されているスタンド、スタンド、ゲートウェイ — モナコをエピヘムアルアリーナに変え、各センチメートルがカウントされます。 2024年、ルイ・ハミルトン(2021年1分12秒909秒)のレースで最高のラップが保持された間に、ランドー・ノリス(1分9秒954)に戻ったポールポジションレコード.

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