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Ursprung und Geschichte

Das Guimard-Gebäude der Louis Blanc Station, an der Kreuzung von Rue La Fayette und Rue du Faubourg-Saint-Martin (Paris 10.), ist einer der wenigen Jugendstil-Zugänge der Pariser U-Bahn noch vorhanden. Von Hector Guimard entworfen, wurde es 1910 eingeweiht, an der Eröffnung der Station, fast drei Wochen nach dem ersten Abschnitt der Linie 7. Sein charakteristischer Stil, geprägt von vegetalen Kurven und Gusseisenstrukturen, macht es zu einem wertvollen Zeugnis für die Ästhetik der Belle Époque. Die Kirche wurde in historischen Denkmälern bis zum 29. Mai 1978 eingeschrieben, ein Schutz erneuert 2016.

Die Louis Blanc-Station, zu der dieser Wagen Zugang gibt, hat eine außergewöhnliche architektonische Konfiguration: sie besteht aus zwei übereinander liegenden Halbstationen, einem sogenannten "oberen" (Linien 7 und 7 bis) und dem anderen "unteren" (nur Linie 7). Diese Bestimmung ergibt sich aus ihrer früheren Rolle als Verbindungsstelle zwischen den Zweigen der Linie 7, bevor der Abschnitt in Richtung Pré-Saint-Gervais unter dem Namen der Linie 7 bis 1967 unabhängig wurde. Bis 2004 führten die 7-bis-Züge eine komplexe Wende zwischen den beiden Ebenen durch, die seitdem aus technischen Gründen abgeschafft worden waren.

Die Geschichte des Bahnhofs ist durch technische Veranstaltungen und Renovierungen gekennzeichnet. 1973 verursachte eine Entgleisung 19 Verletzungen. Die Docks wurden nach 1988 mit dem dekorativen Stil "Oui-dire" modernisiert, wobei verschiedene Farben (gelb für die obere Station, grün für die untere). Die Korridore wurden 2004 im Rahmen des Programms "Metro Renewal" renoviert. Das Guimard-Fahrzeug bleibt inzwischen ein Symbol des Pariser industriellen und künstlerischen Erbes, das die Integration der Kunst in die städtische Infrastruktur Anfang des zwanzigsten Jahrhunderts illustriert.

Die Station leitet ihren Namen von der Rue Louis-Blanc, die selbst als Hommage an den Politiker Louis Blanc (1811–82), Figur des Utopischen Sozialismus und der Zweiten Republik benannt. Obwohl es das einzige klassifizierte Element des Bahnhofs ist, spiegelt seine unmittelbare Umgebung die Arbeits- und Industriegeschichte des 10. Arrondissements wider, gekennzeichnet durch die Anwesenheit des Kanals Saint-Martin und der ehemaligen Herstellungen. Heute ist es ein visuelles und historisches Wahrzeichen für die 2,3 Millionen jährlichen Reisenden (2019 Zahlen) besuchen diese strategische Station des Pariser Netzwerks.

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