Frise chronologique

Patrimoine classé

Personnages clés

Origine et histoire

L'édicule Guimard de la station Barbès-Rochechouart, dessiné en 1900 par l'architecte Hector Guimard pour la Compagnie du Métropolitain de Paris, incarnait l'entrée Art Nouveau de la ligne 2, inaugurée en 1902. Ce monument historique, protégé par arrêté du 29 mai 1978, se distinguait par son style organique et ses structures en fonte, typiques des entrées conçues par Guimard pour le réseau parisien. Il marquait l'accès à une station stratégique, située à la limite des 9e, 10e et 18e arrondissements, au carrefour de quatre boulevards majeurs.

En 1987, lors de travaux de modernisation, l'édicule original fut démonté et transféré à la station Bolivar (ligne 7 bis), où il est toujours visible aujourd’hui. Son remplacement à Barbès-Rochechouart s’inscrivit dans une refonte globale des accès, avec l’ajout de balustrades en acier et de bouches de métro simplifiées, reflétant l’évolution des normes esthétiques et fonctionnelles du réseau. L’entourage d’origine, inscrit à titre des monuments historiques en 2016, reste un témoignage rare de l’héritage architectural de Guimard, aujourd’hui dispersé dans Paris.

La station Barbès-Rochechouart elle-même, ouverte en 1903 sous le nom Boulevard Barbès, fut le théâtre d’événements marquants, comme l’incendie de 1903 (84 morts) ou l’attentat de 1941 contre l’occupant nazi. Son viaduc aérien (ligne 2) et ses quais souterrains (ligne 4), modernisés à plusieurs reprises, illustrent les adaptations successives du métro parisien, entre patrimoine historique et exigences contemporaines. L’édicule Guimard, bien que déplacé, conserve une valeur symbolique forte, liée à l’âge d’or du métro et à l’identité visuelle de Paris.

L’architecte Hector Guimard (1867–1942), figure majeure de l’Art Nouveau, conçut près de 141 entrées pour le métro entre 1900 et 1913. Son travail à Barbès-Rochechouart s’inscrivait dans une commande plus large visant à unifier l’image du réseau, mêlant fonctionnalité et esthétique innovante. Les édicules, souvent critiqués à l’époque pour leur style jugée trop fantaisiste, devinrent des icônes du Paris des années 1900, avant d’être progressivement remplacés ou déplacés, comme ce fut le cas pour celui de Barbès.

Aujourd’hui, l’édicule transféré à Bolivar et les traces de son passage à Barbès-Rochechouart rappellent l’importance de préserver ce patrimoine fragile. La station, toujours en activité, continue de jouer un rôle central dans le réseau, tout en portant la mémoire des transformations urbaines et des événements historiques qui s’y sont déroulés, des débuts chaotiques du métro à son automatisation récente.

Liens externes