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Origen e historia

La estación superior del teleférico de la Salève, inaugurada en 1932, es obra del arquitecto suizo Maurice Braillard y del teleférico André Rebuffel, reunidos por el empresario Auguste Fournier. Este proyecto forma parte de una dinámica de desarrollo turístico alpino, combinando el transporte moderno y la búsqueda de panoramas excepcionales. A diferencia de un proyecto anterior del ingeniero Maurice Delessert (1910), que preveía una salida de Suiza, este teleférico está completamente ubicado en Francia, en el territorio de Monnetier-Mornex, en Haute-Savoie.

El teleférico sustituye al ferrocarril Salève (1892-1935), una línea de rack que une Veyrier (Suiza) y Trece árboles, cerca de la estación alta actual. Se actualizó en 1951 y se cerró en 1975 debido a la disminución de la asistencia y el deterioro. Gracias a la intervención del cantón de Ginebra y Edmond de Rothschild, volvió a abrirse en 1984 tras un extenso trabajo de Von Roll. Desde 2007 se ha gestionado mediante una agrupación transfronteriza que incluye Ginebra, Annemasse y Monnetier-Mornex.

La estación alta, clasificada como Monumento Histórico en 2018 (excluidas las piezas post-1932), fue objeto de una importante renovación entre 2021 y 2023. Este proyecto restauró su arquitectura original, incluyendo la creación de un restaurante panorámico de 360° en la parte superior del edificio, como lo había imaginado Braillard originalmente. El coche de cable, operado desde 2013 por un consorcio incluyendo RATP Dev y Poma, reabierto en septiembre de 2023.

A principios de la década de 1930, la estación albergaba un restaurante, el teatro de un episodio marcado en enero de 1934: una tormenta bloqueó a 32 personas por una noche, el camino de trece árboles resultando impasible. El sitio, símbolo de la cooperación franco-swiss, también encarna la evolución del ocio alpino, combinando el patrimonio industrial, la arquitectura moderna y las cuestiones transfronterizas.

El teleférico de Salève forma parte de una serie de infraestructuras similares construidas en los Alpes Franceses durante el período interguerra, como las del Brévent (Chamonix) o Mont-Veyrier. Su historia refleja los desafíos técnicos, económicos y políticos del turismo de montaña, entre innovación y preservación del patrimonio.

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