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Ursprung und Geschichte

Die im Jahre 1932 eröffnete obere Station der Seilbahn des Salève ist die Arbeit des Schweizer Architekten Maurice Braillard und des Telepheristen André Rebuffel, versammelt vom Unternehmer Auguste Fournier. Dieses Projekt ist Teil einer Dynamik der Entwicklung des alpinen Tourismus, kombiniert modernen Transport und der Suche nach außergewöhnlichen Panoramas. Im Gegensatz zu einem früheren Projekt des Ingenieurs Maurice Delessert (1910), der für einen Abflug aus der Schweiz vorgesehen war, befindet sich diese Seilbahn ganz in Frankreich, auf dem Gebiet von Monnetier-Mornex, in Haute-Savoie.

Die Seilbahn ersetzt die Salève-Bahn (1892–1935), eine Rack-Linie, die Veyrier (Schweiz) und Thirteen Trees in der Nähe der aktuellen Hochstation verbindet. Sie wurde 1951 aufgerüstet und 1975 aufgrund eines Rückgangs der Teilnahme und Verschlechterung geschlossen. Dank der Intervention des Kantons Genf und Edmond de Rothschild wurde er 1984 nach umfangreicher Arbeit von Von Roll wiedereröffnet. Seit 2007 wird sie von einer grenzüberschreitenden Gruppierung unter anderem Genf, Annemasse und Monnetier-Mornex verwaltet.

Der Hochbahnhof, der 2018 als Historisches Denkmal eingestuft wurde (ohne Post-1932 Teile), wurde zwischen 2021 und 2023 umgebaut. Dieses Projekt restaurierte seine ursprüngliche Architektur, einschließlich der Schaffung eines 360° Panorama-Restaurants im oberen Teil des Gebäudes, wie Braillard ursprünglich gedacht hatte. Die seit 2013 von einem Konsortium betriebene Seilbahn mit RATP Dev und Poma wurde im September 2023 wiedereröffnet.

Bereits in den 1930er Jahren beherbergte die Station ein Restaurant, das Theater einer Episode mit dem Januar 1934: ein Sturm blockierte 32 Personen für eine Nacht, die Straße der dreizehn Bäume werden unpassierbar. Der Standort, ein Symbol der französisch-schweizerischen Zusammenarbeit, verkörpert auch die Entwicklung der alpinen Freizeit, kombiniert industrielles Erbe, moderne Architektur und grenzüberschreitende Themen.

Die Salève Seilbahn ist Teil einer Reihe ähnlicher Infrastrukturen, die in den französischen Alpen während der Zwischenkriegszeit gebaut wurden, wie die des Brévent (Chamonix) oder Mont-Veyrier. Seine Geschichte spiegelt die technischen, wirtschaftlichen und politischen Herausforderungen des Bergtourismus wider, zwischen Innovation und Kulturerbe.

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