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起源と歴史

Autun 鉄道のルーツダは、1874 年にコングニエ・デ・ケリンズ・デ・パリ・リヨン・エディターラン(PLM)によって建てられました。 14メートルの回転橋と機械のためのオフィスを特徴とする、それは機械タイルの石壁と屋根で、時代の産業建築を反映しています。 初期レイアウトには、4つのアクセスルートとメンテナンス施設が含まれており、現在部分的にメンテナンスされています.

第二次世界大戦後、ローチュンダは、ローチュンダは、ローヌ・エ・エ・ト・ロワール(旧コングニエ・デ・ケイン・デ・フェ・デ・フェ・デ・デ・フェ・デ・デ・デ・デ・フェ・デ・デ・デ・デ・フェ・デ・デ・デ・デ・デ・デ・デ・デ・デ・デ・フェ・デ・デ・デ・デ・デ・デ・デ・レパルメンドー)が、地元の機関車のメンテナンスの必要性を増量するニーズを満たした。 第一次機能の廃止に伴い、子会社SFERISが運営するトレーニングセンターを設置したSNCFが保有しました。 内部トランスフォーメーションは、ピットとレールの例外を除いて、元の機器の大部分を削除し、回転ブリッジ、静的な操作、PLMの技術的なノウハウをテストします.

2020年5月に歴史的な記念碑をランク付けし、ローチュンダは、ドロップダウンウォールの上部にあるコンソール、PLM rotundasの署名を含む、その特徴的なアーキテクチャによって区別されます。 大tunのキャリオン・ストリートに位置するこのサイトには、部分的に保存された鉄道トラックを備えた旧工房や、機械工の駐在員事務所がオフィスに改組しました。 これらの要素は、元の回転橋と組み合わせ、ブルゴーニュ鉄道の歴史の珍しい証言を作る、今、職業訓練に専念しました.

ヘリテージ保護は、近代的な追加を除外し、回転橋とアクセス道路全体をカバーします。 この分類は、その歴史と技術的な重要性を強調し、適切な再利用を可能にします。 パーパイングと板金で造られた後期の延長は、元の構造と対比して、20世紀を超えるニーズと素材の進化を図っています。 本サイトは、公共施設の施設であり、公共施設への体系的な開放性を伴わないものとします.

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