Frise chronologique
1754
Construction de l'immeuble
Construction de l'immeuble
1754 (≈ 1754)
Date de réalisation attestée par les sources.
17 avril 1952
Classement Monument Historique
Classement Monument Historique
17 avril 1952 (≈ 1952)
Protection de la façade et de la toiture.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimoine classé
La façade et la toiture (cad. F 638) : inscription par arrêté du 17 avril 1952
Origine et histoire
L’immeuble situé 17 place du Parlement à Bordeaux s’inscrit dans un ensemble architectural homogène du XVIIIe siècle, caractéristique de l’urbanisme bordelais de l’époque. La place, anciennement appelée place du Marché Royal, forme un quadrilatère irrégulier où les bâtiments partagent une ordonnance commune : un rez-de-chaussée commercial, deux étages nobles, et un troisième traité en attique. L’ensemble est couronné par une corniche à balustrade et un comble, le tout exécuté en pierre de taille. Les clés de voussures, ornées de masques et coquilles sculptés, ainsi que les balcons en fer forgé, témoignent d’un souci esthétique et artisanal marqué.
La construction de cet immeuble date précisément de 1754, selon les sources historiques. Sa façade et sa toiture ont été classées Monument Historique par arrêté du 17 avril 1952, soulignant leur valeur patrimoniale. L’adresse exacte, confirmée par la base Mérimée, est le 17 place du Parlement (33000 Bordeaux), dans le département de la Gironde, en région Nouvelle-Aquitaine. Aucune information n’est disponible sur son usage actuel (visite, location, etc.), mais son état de conservation semble satisfaisant malgré une localisation GPS jugée médiocre (note 5/10).
Les éléments protégés incluent spécifiquement la façade et la toiture, identifiées sous la référence cadastrale F 638. L’architecture reflète les codes du siècle des Lumières à Bordeaux, où la pierre blonde et les détails en fer forgé dominaient les réalisations bourgeoises. Les balcons filants et les sculptures ornementales rappellent l’influence des modèles parisiens, adaptés aux besoins locaux d’un port dynamique et d’une élite marchande en plein essor.