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起源と歴史

Lalinde Canalは、ベルジェラックの頂上にあるDordogneに15kmの長い運河です。 1838年と1843年の間に掘り下げられ、グランド・テホーテ、グラタス、そして住民が作った障害(モーリン、漁業)を避けてナビゲーションを容易にしました。 そのルートは、マウザックからTulilières(MouleydierのCommune)に拡張され、9つのロックを含みます.

1837年、この運河を掘り下げる決定は、Pierre Vauthierとボルドーの起業家に授与された作品に委任された計画です。 1844年にオープンし、最初のガバーの通路を許しましたが、王ルイ・ピリペIなど、高額な批判が高まっています。 1879年の鉄道競技にもかかわらず、第二次世界大戦まで運航する運河。 1926年、ドードニュは、セント・ピエール・ド・アイラウド州の流水路の一覧から削除され、その維持のために州の失業につながりました.

1964年、Port-de-CouzeのTour de Franceの期間中の悲劇的な事故は運河の部分的な使用につながり、ガバーを渡すことは不可能です。 1992年、ラリンデカナルのIntermunicipal Unionに付与されました。 リハビリテーション作業の後、2014年にポート・デ・クーゼとサン・カポレーズ・デ・ラリンデの4キロメートルのストレッチを再開しました。 運河は、今、その観光客の興味に値しました, 定期的な作業の対象であります, サンゴ礁の運河橋の改装など 2016.

十字架台、上橋、下橋、ロックハウスを含むTurières Lock Groupは、1996年9月11日の秩序によって歴史的記念碑としてリストされました。 このサイトは、19世紀の油圧工学と鉄道時代前の河川輸送の経済的重要性を反映しています。 運河は、マウザック、ラリンデ、サン・カポレーズ・デ・ラリンデを含む複数の村を横断し、地域の産業と景観の遺産のシンボルを残します.

運河への給水は、マウザックダムがアケダクトを介して提供されます。 傑出した作品の中には、Tulilerie de Villeneuve aqueduct、Saint-Capraise-de-Lalinde radoub basin、同じ村の運河橋があります。 これらの要素は、このプロジェクトの技術的で建築的な複雑さを表わします。, 商業ナビゲーションの必要性とドーニュンの地理的課題を満たすために設計.

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