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Origine et histoire

La ligne à voie ferrée métrique Blanc-Argent (B.A.), sur le tronçon Luçay-le-Mâle-Argy, fut inaugurée en 1902 comme partie d’un réseau secondaire rural reliant la Brenne et la Sologne. Exploitée par une compagnie privée, elle se distingua par son écartement métrique et un matériel non standardisé, évitant ainsi l’uniformisation des infrastructures ferroviaires de l’époque. Son tracé traversait les communes de Luçay-le-Mâle, Argy, Écueillé, Heugnes et Pellevoisin, avec des gares comme celle de Luçay-le-Mâle, construite dans un style architectural caractéristique dit « Blanc-Argent ».

La gare de Luçay-le-Mâle, située à 117 mètres d’altitude, devint un nœud important du réseau. Son bâtiment voyageur, sa halle à marchandises et sa lampisterie, ainsi que des éléments comme le quai, un puits et les voies à double champignon, furent inscrits aux monuments historiques le 18 janvier 1993. Cette inscription s’étendit aussi à des maisons de garde-barrière et à la plateforme entre Luçay-le-Mâle et Écueillé, soulignant la valeur patrimoniale de l’ensemble.

Concurrencée par le transport routier dès les années 1930, la ligne déclina progressivement. Au XXIe siècle, elle fut partiellement réactivée à des fins touristiques, avec le Train du Bas-Berry desservant Luçay-le-Mâle en saison estivale depuis 2005. En 2009, la fermeture de la section Valençay-Luçay-le-Mâle, due à la vétusté des voies, conduisit au remplacement des trains par des autocars. Depuis 2019, des circulations touristiques reprirent jusqu’à Valençay, et un vélorail fut inauguré en 2023 entre ces deux localités.

L’architecture des bâtiments de la ligne illustre un modèle « berrichon », distinct du style « solognot » présent ailleurs sur le réseau. Ce patrimoine ferroviaire, dernier représentant des lignes secondaires rurales à écartement métrique en plaine, témoigne de l’ingéniosité des transports locaux au début du XXe siècle et de leur adaptation aux territoires peu urbanisés.

Aujourd’hui, la gare de Luçay-le-Mâle, bien que fermée au service voyageurs régulier, reste un lieu emblématique du patrimoine industriel de l’Indre. Son inscription aux monuments historiques et son utilisation touristique préservent la mémoire de ce réseau ferroviaire pionnier, tout en offrant une expérience immersive dans l’histoire des transports régionaux.

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