Frise chronologique
17 novembre 1902
Ouverture de la ligne Écueillé-Le Blanc
Ouverture de la ligne Écueillé-Le Blanc
17 novembre 1902 (≈ 1902)
Mise en service du tronçon incluant Argy
26 septembre 1980
Fermeture aux voyageurs
Fermeture aux voyageurs
26 septembre 1980 (≈ 1980)
Dernier autorail sur Luçay-le-Mâle-Buzançais
31 décembre 1988
Fermeture aux marchandises
Fermeture aux marchandises
31 décembre 1988 (≈ 1988)
Fin du trafic fret sur Argy-Buzançais
18 janvier 1993
Inscription monument historique
Inscription monument historique
18 janvier 1993 (≈ 1993)
Protection de la gare et de ses annexes
2005
Reprise touristique
Reprise touristique
2005 (≈ 2005)
Lancement du Train du Bas-Berry
19 juin 2010
Inauguration après rénovation
Inauguration après rénovation
19 juin 2010 (≈ 2010)
Gare et voie restaurées pour usage touristique
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimoine classé
Gare d'Argy, à savoir : façades et toitures du bâtiment-voyageurs, de la halle à marchandises attenante et de la lampisterie, quai découvert, puits, plateforme et voies armées de rails à double champignon, y compris la voie de cour (cad. A 1120, lieudit le Bourg) ; façades et toitures de la maison de garde-barrières de la Bonduaire ainsi que ses quatre barrières pivotantes et ses deux portillons (P.N. 139 sur le C.D. 29) (cad. ZH 173, lieudit la Pièce de la Bonduaire) : inscription par arrêté du 18 janvier 1993
Personnages clés
| Information non disponible - Aucun personnage cité dans les sources |
Les textes ne mentionnent aucun acteur spécifique |
Origine et histoire
La gare d’Argy, construite dans le style architectural caractéristique du réseau Blanc-Argent, fut mise en service vers 1902, peu après l’ouverture de la ligne entre Écueillé et Le Blanc (17 novembre 1902). Elle comprenait un bâtiment voyageurs, une halle à marchandises et des infrastructures typiques des lignes secondaires rurales à écartement métrique. Ce tronçon, initialement dédié au transport local, illustre l’expansion des réseaux ferrés régionaux au début du XXe siècle, visant à désenclaver les territoires ruraux du Centre-Val de Loire.
La gare ferma au trafic voyageurs en 1980 et aux marchandises en 1988, mais fut sauvée par un projet touristique : la section Luçay-le-Mâle-Argy fut inscrite aux monuments historiques le 18 janvier 1993, préservant ses façades, toitures, quai, lampisterie et puits. Rachat des emprises en 1995 par un syndicat intercommunal permit la reprise d’une exploitation ferroviaire en 2005, sous le nom Train du Bas-Berry. Depuis, la gare rénovée (inaugurée en 2010) accueille des voyageurs saisonniers, tandis qu’une portion à voie normale dessert une coopérative agricole locale.
L’inscription monumentale couvre également des éléments annexes comme la maison de garde-barrières de la Bonduaire, avec ses barrières pivotantes, soulignant l’importance patrimoniale de cet ensemble ferroviaire. Le site, propriété mixte (publique et privée), symbolise aujourd’hui la réhabilitation des lignes secondaires, combinant mémoire industrielle et attractivité touristique. Les travaux de rénovation, financés par un pôle d’excellence rurale, ont permis de restaurer la gare et ses abords, tout en adaptant une partie de la voie à des usages modernes (desserte agricole).
