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Timeline
XIXe siècle
Époque contemporaine
1900
2000
Années 1920-1930
Un pico de las líneas Latécoère
Un pico de las líneas Latécoère Années 1920-1930 (≈ 1925)
Uso para vuelo nocturno
6 août 2010
Registro de Monumentos Históricos
Registro de Monumentos Históricos 6 août 2010 (≈ 2010)
Protección oficial del faro
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
2e quart du XXe siècle
Construcción de faro
Construcción de faro 2e quart du XXe siècle (≈ 2037)
Período estimado de 1925 a 1932
Patrimonio clasificado
The aeronautical lighthouse (Box I 748): registration by order of 6 August 2010
Principales cifras
Jean Mermoz - Pioneer del Aeropostal
Piloto guiado por este faro
Antoine de Saint-Exupéry - Aviación y escritor
Usuario de marcadores de luz
Henri Guillaumet - Latécoère Line Pilot
Asociado con vuelos nocturnos
Origen e historia
El faro Baziège, construido alrededor de 1925 o 1932, forma parte de la red de balizas de luz instaladas en la década de 1920 para guiar el avión Latécoère. Esta red, llamada "viaje nocturno", enlazó a Toulouse-Montaudran con África y Sudamérica, marcando una revolución en el transporte aéreo postal. Situado en el eje de Toulouse-Narbonne, este faro de hormigón sirvió como un hito para pioneros como Mermoz, Saint-Exupéry o Guillaumet, antes de convertirse en un raro vestigio de técnicas de navegación aérea pre-guerra.
Este monumento encarna un período pivotal de aeronáutica, donde los pilotos dependían de marcadores luminosos para cruzar la noche. Con la Segunda Guerra Mundial, este método se volvió obsoleto, pero el faro de Baziège, uno de los tres todavía conservados en el antiguo Midi-Pyrénées, da testimonio de la audacia de las primeras aerolíneas comerciales. Su inscripción en los Monumentos Históricos en 2010 destaca su papel clave en la historia técnica y humana de la aviación, así como su anclaje en el patrimonio industrial de Toulouse.
Propio del municipio de Baziège, el faro se encuentra en la Rue de l'Aéropostale, un toponym que recuerda su vinculación con esta épica. Aunque la mayoría de los faros de la región han desaparecido o se degradan, ofrece a priori una precisión histórica y geográfica satisfactoria (nivel 6/10), dependiendo de las fuentes disponibles. Su estado de conservación lo convierte en un hito material en los comienzos de la aviación civil, entre la memoria técnica y la leyenda de los pioneros.
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