Un picco delle linee Latécoère Années 1920-1930 (≈ 1925)
Utilizzo del volo notturno
6 août 2010
Registrazione per monumenti storici
Registrazione per monumenti storici 6 août 2010 (≈ 2010)
Protezione ufficiale del faro
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
2e quart du XXe siècle
Costruzione di faro
Costruzione di faro 2e quart du XXe siècle (≈ 2037)
Periodo stimato dal 1925 al 1932
Patrimonio
Il faro aeronautico (Box I 748): registrazione per ordine del 6 agosto 2010
Dati chiave
Jean Mermoz - Pioniere dell'aeroposto
Pilota guidato da questo faro
Antoine de Saint-Exupéry - Aviazione e scrittura
Utente di marcatori di luce
Henri Guillaumet - Latécoère Linea pilota
Associati ai voli notturni
Origine e storia
Il faro di Baziège, costruito intorno al 1925 o 1932, fa parte della rete di fari leggeri installati negli anni '20 per guidare gli aerei di Latécoère. Questa rete, soprannominata "aereo notturno", collegava Toulouse-Montaudran all'Africa e al Sud America, segnando una rivoluzione nel trasporto aereo postale. Situato sull'asse Tolosa-Narbona, questo faro concreto è stato un punto di riferimento per i pionieri come Mermoz, Saint-Exupéry o Guillaumet, prima di diventare una rara vestigia delle tecniche di navigazione aerea prebellica.
Questo monumento incarna un periodo cardine dell'aeronautica, dove i piloti dipendevano da marcatori luminosi per attraversare la notte. Con la seconda guerra mondiale, questo metodo divenne obsoleto, ma il faro di Baziège, uno dei tre ancora conservati nell'ex Midi-Pyrénées, testimonia l'audacia delle prime compagnie aeree commerciali. La sua iscrizione nei Monumenti Storici nel 2010 evidenzia il suo ruolo chiave nella storia tecnica e umana dell'aviazione, così come il suo ancoraggio nel patrimonio industriale di Tolosa.
Di proprietà del comune di Baziège, il faro si trova in Rue de l'Aéropostale, un toponimo che ricorda il suo legame con questa epica. Anche se la maggior parte dei fari della regione sono scomparsi o sono degradati, offre a priori una soddisfacente precisione storica e geografica (livello 6/10), a seconda delle fonti disponibili. Il suo stato di conservazione lo rende una pietra miliare materiale agli inizi dell'aviazione civile, tra memoria tecnica e leggenda dei pionieri.
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