Maison métallique type 4 G des Forges de Strasbourg
Maison métallique type 4 G des Forges de Strasbourg en Seine-Maritime
Maison métallique type 4 G des Forges de Strasbourg
76120 au Grand-Quevilly
Propriété d'un établissement public de l'Etat
Frise chronologique
XIXe siècle
Époque contemporaine
1900
2000
Années 1920
Concours des Forges
Concours des Forges Années 1920 (≈ 1920)
Lancement du concours par la Société des Forges de Strasbourg.
1929-1930
Construction des maisons
Construction des maisons 1929-1930 (≈ 1930)
Cinq cents maisons de ce type ont été construites pour les chemins de fer.
30 juillet 2012
Inscription historique
Inscription historique 30 juillet 2012 (≈ 2012)
La maison a été inscrite au titre des monuments historiques.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Patrimoine classé
La maison en totalité (cad. AD 34) : inscription par arrêté du 30 juillet 2012
Personnages clés
Adrien Brelet
Architecte ayant participé à la conception de la maison.
André Le Donné
Architecte ayant participé à la conception de la maison.
Oscar Nitzchké
Architecte ayant participé à la conception de la maison.
Origine et histoire
La Maison métallique type 4 G des Forges de Strasbourg est une habitation du XXe siècle située au 10 rue de l'Industrie, au Grand-Quevilly (Seine‑Maritime, Normandie). Conçue entièrement en métal, elle résulte d'un concours lancé par la Société des Forges de Strasbourg dans les années 1920 et a été réalisée au deuxième quart du XXe siècle par Adrien Brelet, André Le Donné et Oscar Nitzchké. Destinée à offrir un logement économique, elle repose sur une ossature métallique et des éléments préfabriqués et a servi de modèle pour des cités cheminotes à Nantes, Le Mans, Thouars et dans l'agglomération de Rouen. Cinq cents maisons de ce type ont été construites en 1929 et 1930 pour l'administration des chemins de fer de l'État. La maison du Grand‑Quevilly est restée inchangée et conserve son agencement intérieur d'origine, avec une salle centrale qui distribue les pièces. Le gros œuvre — ossature métallique, poutres et panneaux de tôles ondulées en façade — ainsi que le second œuvre d'origine, notamment portes et volets roulants métalliques, ont été préservés. Les façades sont revêtues de tôles ondulées peintes en vert, couleur associée aux voitures voyageurs et aux locomotives à vapeur. L'édifice a été inscrit au titre des monuments historiques par arrêté du 30 juillet 2012.
