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Origen e historia

El puente metálico sobre el río Lanterne, situado entre Bourguignon-lès-Conflans y Mersuay (Haute-Saône), es una obra emblemática del segundo trimestre del siglo XIX. Construido en 1849 por Jérôme Patret según los dibujos del ingeniero Nicolas Cadiat, utiliza piezas de hierro fundido de la fundición en Varigney. Este puente, ahora peatonal, ilustra el innovador sistema estructural de Antoine Rémy Polonceau, similar al del puente Carrousel en París o el puente Saint-Thomas en Estrasburgo.

La estructura descansa en dos arcos metálicos de 24,30 metros cada uno, compuestos por tres tubos huecos de fundición ovalada. Estos arcos se inclinan sobre los abismos y un pilar central de piedra de 2,30 metros de espesor. El delantal, en tablas de madera cruzada, está apoyado por anillos de diámetro decreciente, mientras que la balaustrada cruzada de San Andrés, también en hierro fundido, completa todo. El puente fue reemplazado por una moderna estructura de hormigón preestablecido a unos 20 metros río abajo.

Ocupa un monumento histórico desde el 20 de octubre de 1982, este puente es uno de los puentes de hierro fundido más antiguos que aún existen en Francia. Su inscripción testimonia su importancia patrimonial, tanto por su arquitectura como por su papel en la historia de las técnicas de construcción de metales en el siglo XIX. La maestría del trabajo se atribuye a cierta GRANDMOUGIN, aunque los detalles sobre este personaje siguen siendo limitados en las fuentes disponibles.

El puente está situado al sur del pueblo de Bourguignon-lès-Conflans, cruzando la Linterna, un tributario de la Saona. Su dirección aproximada, 1 Rue des Ponts, y su código Insee (70087) la unen administrativamente al Alto Saona, en la región Bourgogne-Franche-Comté. La propiedad del puente pertenece al departamento, destacando su anclaje en el patrimonio local.

Las fuentes disponibles, incluyendo Wikipedia y la base Merimée, destacan su originalidad técnica y su notable estado de conservación. Aunque se desuso para el tráfico vial, sigue siendo un importante testigo de la ingeniería del siglo XIX y un punto de interés para los apasionados por la historia industrial y la arquitectura metálica.

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