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起源と歴史

ブルグニヨン=レ・コンフランズとメルセー(オート・ソーン)の間に位置するラ・ランテルン川の金属橋は、19世紀の第2四半期の象徴的な作品です。 エンジニアのニコラス・カディアトの図面によると、ジェロメ・パトレによって1849年に建てられ、彼はバリグニーの創始者から鋳鉄部品を使用しています。 この道路橋は、今、歩行者は、パリのカルーセル橋やストラスブールのセント・トーマス橋のそれと同様に、アントワヌ・レミー・ポロレソーの革新的な構造システムを示しています.

構造は3つの空楕円形の鋳鉄の管で構成される各24.30メートルの2つの金属のアーチに残ります。 2.30メートルの厚手の中央石柱と交配のこのアーク。 アプロンは、クロスウッドボードで、直径の減少のリングによってサポートされていますが、セントアンドリューの十字のバルストラデは、鋳鉄でも、全体を完了します。 橋梁は、約20メートルの下流に、近代的なプレストレスコンクリート構造に置き換えられました.

1982年10月20日(水)より歴史ある建造物にランクインしたこの橋は、フランスの最も古い鋳鉄橋の1つです。 その碑文は、その遺産の重要性を目の当たりにしています, そのアーキテクチャと9世紀の金属の建設技術の歴史におけるその役割のために、. 作品のマスタリーは、特定のGrandMOUGINに起因します。, この文字についての詳細は、利用可能なソースに制限されていますが、.

橋はBourguignon-lès-Conflansの村の南に位置しています。 その近似アドレス、1ルー・デ・ポン、およびそのコード・インゼー(70087)は、地域Bourgogne-Franche-ComtéのHaute-Saôneに管理的に結合します。 橋の財産は、地方の伝統においてそのアンカーを強調する部門に属しています.

利用可能なソース, ウィキペディアとメリメのベースを含む, 技術的独創性と保存の驚くべき状態を強調. 道路交通に使用されていないものの、19世紀のエンジニアリングの大きな目撃者であり、産業歴史や金属建築に情熱を注いでいる人にとっての関心のポイントは残っています.

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