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Patrimonio

Dati chiave

Origine e storia

L'ingresso della metropolitana alla stazione Alexandre-Dumas, progettata dall'architetto Hector Guimard, fa parte del progetto di abbellire la rete parigina all'inizio del XX secolo. Commissionato nel 1900 dalla Paris Metropolitan Railway Company (CMP), è uno dei 167 accessi progettati da Guimard, la maggior parte dei quali sono stati distrutti dopo la prima guerra mondiale. Queste opere, combinando ferro, ghisa, vetro e lava smaltata, segnano il culmine dell'Art Nouveau in Francia e diventano un emblema del paesaggio urbano parigino.

Hector Guimard, anche se non vincitore del concorso iniziale organizzato dal CMP nel 1899, è stato scelto in circostanze oscure, forse grazie all'influenza di Adrien Bénard, presidente della Società e dilettante dell'Art Nouveau. Il suo progetto, scelto per la sua leggerezza e modularità, è stato realizzato in tempo record per essere pronto per l'Esposizione Universale del 1900. Gli ingressi, caratterizzati dai loro candelabri sotto forma di "strandi di muguet" e i loro segni "Metropolitani" con scritte stilizzate, si sono spezzati con modelli tradizionali considerati troppo ingombranti.

Gli edicoli e l'entourage di Guimard, anche se criticati per il loro stile considerato troppo esuberante, sono stati gradualmente riconosciuti come capolavori. Già negli anni '60, la consapevolezza del patrimonio portò alla protezione di 86 di 167 opere originali, tra cui quella della stazione di Alexandre Dumas. Oggi, questi ingressi, restaurati in modo identico, incarnano l'alleanza tra funzionalità urbane ed estetica Art Nouveau, pur rimanendo un simbolo della Paris Belle Époque.

La stazione di Alexandre Dumas, situata sulla linea 2 della metropolitana di Parigi, è stata inaugurata nel 1903. Il suo ingresso, tipico dello stile Guimard, si distingue per il suo portico in ghisa decorato con verrine rosse arancioni e un segno smaltato. Sebbene meno monumentale degli edicoli di grandi stazioni come Bastille o Star, illustra la standardizzazione degli accessi secondari, progettati per integrarsi armoniosamente nel tessuto urbano. I materiali utilizzati – lava smaltata, ferro e vetro – riflettono l'innovazione industriale del tempo.

La protezione di questi ingressi, in particolare attraverso la registrazione nei monumenti storici nel 1978, testimonia il loro valore di patrimonio. A partire dagli anni '90, RATP ha intrapreso campagne di restauro per preservare la loro autenticità, compresi i colori originali (verde e arancione) e i dettagli decorativi. Oggi, questi accessi, una volta minacciati di scomparsa, sono diventati elementi inscindibili dell'identità visiva di Parigi, celebrati sia per la loro utilità che per la loro bellezza artistica.

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