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起源和历史

博扎里斯地铁出入口位于巴黎地铁19号线(英语:19th arrondissement),是建筑师赫克托·吉马尔德为巴黎都市网所创作的标志性作品之一. 本条目于1900年被设计为同年"世界展览会"的紧急订单的一部分,通过使用由工厂所启发的曲线来展现出"新艺术"风格,将铁,铸铁,玻璃和有名的熔岩相混合. 吉马尔德虽然不是最初的比赛的得主,但还是被选入他的创新和模块化的方法,允许一系列能适应城市限制的制作.

吉马德地铁出入口,包括博扎里斯出入口,是在巴黎快速现代化的背景下实现的. 巴黎美术馆(CMP)试图在1900年世界展览会之前为这座城市提供地下网络,象征着技术和美学的进步. 吉马尔德提出了标准化模型,如被覆盖的被子或简单的巴路斯贸易随从,其被子和被雕刻的铸铁标志成为了巴黎地貌的标志. 尽管与CMP有冲突,特别是在成本和艺术财产方面,他的创作被安装到1913年.

博扎里斯出入口与吉马尔德所出的其他作品一样,由于"新艺术"的衰落和昂贵的维修需要,20世纪受到破坏的威胁. 然而,从1960年代起,由于对遗产的认识,这些纪念碑得到了保护和修复。 2016年在历史纪念馆注册的博扎里斯的随从,今天见证了这次善后. 它的特有元素——铸铁瓦路口,以'Brins de muguet'为外形的开口活和干地拉布拉(Candelabras)——使它成为了吉马德美学,混合了城市功能和艺术大胆的保存典范.

本条目所使用材料反映了当时的技术革新:由瓦尔·德·奥斯内(Fonderie d'art du Val d'Osne)出产的铸铁使吉马尔德所珍视的有机齿轮得以进行一连串的再生;而由欧仁·吉尔特(Eugène Gillet)提供取名的熔岩则提供有抗性的有色板. 由潘廷晶所出产的橙色马鞭草和取名的花板标志完成了这组,其中每个细节都被设计出统一结构和装饰. 尽管最初的批评——有些认为是"面条风格"或"太花哨的美学"——这些条目与巴黎的视觉特征变得不可分割.

博扎里斯出入口的后世是"新艺术"更广阔再发现运动的一部分. 经过几十年的忽视,许多冰棍被拆除或被Art Deco模型所取而代之,1970年代标志着修复运动的转折点. RATP与"历史遗迹"合作,承诺将这些作品的原色和材料归还给这些作品,博扎里斯的随从被翻新就是证明. 今天,这个入口以其流畅的线条和花序化的植物花序来体现吉马尔德和贝勒埃波克的遗产,这段时期巴黎被改造为现代首都.

博扎里斯出入口除了其功能作用外,还参与更广泛的象征主义,即20世纪初巴黎变化. 吉马德的有机形式,常被解释为对自然的参考(bellulas, buguettes, 昆虫壳),与地铁的工业理性主义形成对比. 这种艺术与技巧之间的平衡是新艺术所珍爱的,它使地铁进入了迷恋的对象,被画作,文学甚至电影所接受. 博扎里斯的入会,通过保存,因此为这次在"城市日报"上邀请出艺术,提供了具体的证据.

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