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起源と歴史

1905年と1908年の間に建てられたMetz-Ville駅は、ドイツ初の附属書(1871-1918年)で、1850年と1878年の間に2つの旧ステーションを置き換えます。 ベルリンの建築家Jürgen Krögerによって設計され、Peter JürgensenとJürgen Bachmannが支援し、ドイツ帝国力の象徴であるRhine Roman Revivalスタイルを体現しています。 オリジナルのプロジェクトは、Art Nouveau(Licht und Luft)に触発され、Guillaume IIの期待を保ち、宗教的および慣習的な言及を組み合わせることにより、より審美的なものを採用しました。 建物は、40メートルの時計塔で300メートルの長い建物で、彫刻された装飾がチャルマーニュに敬意を表し、その伝道的な次元を強調する彫刻が施されています.

1908年8月17日に予算がはるかに上回った後、ステーションは戦略的な軍事職業を持っていた(29百万の金マーク対2.19百万)予測を上回った後、予算は、モーセルテルンを介してフランスの国境に24時間で20,000人の兵士を輸送しました。 馬と軍隊のために設計された、その上昇ドック、およびその300 m3城(蒸気機関車)はこの機能に証言します。 1918年以降、ドイツのシンボルは部分的に消去され、帝国のワシやカウントヘセラーの像など、ニュートラル要素に置き換えられました。 1975年に歴史ある歴史あるモニュメントに、正面、出発ホール、装飾されたビュッフェが記載された駅は、ノイシュタット地区の帝国都市計画の注目すべき例です.

2002年から2015年にかけては、2007年にTGVの到着に伴い、交通の増加(+54%、10年)に相当する主要な近代化が進んでいます。 2つの新しい埠頭と改装された車線は、Lorraine furrow(Nancy–Metz–Thionville–Luxembourg)でその役割を強化し、追加のトラフィックを35%吸収することが可能になりました。 ユーロ133.17ミリオンで予算を積んだプロジェクトは、州、ロレーヌ地域、レソー・フェレ・ド・フランスによって資金を供給しました。 今日、この駅は3つの機会(2017, 2018, 2021)で「フランスで最も美しい駅」に選ばれ、歴史遺産と現代的なダイナミズムを組み合わせ、パリ(1h23)、ストラスブール、リヨン、ドイツとルクセンブルクへのクロスボーダー接続.

ステーションの伝統価値は、そのアーキテクチャを超えて行く:そのビュッフェは、木工で飾られ、社会的クラスや輸送手段を照らし、その名誉あるラウンジは、帝国の象徴的な環境を反映しています。 Nidervillerの砂岩、伝統的なMessinの建物のJaumont石とコントラスト、都市の休憩をマークするなどの材料。 初期の批判にもかかわらず(モーリス・バーレは「コロッセ・スタイル」で「ファイン」と呼びます)、駅は今日、ル・ビュッフェ・デ・ラ・ガーレ・デ・メッツ(1975)のベルナール・ラヴィリエのようなアーティストや作家を鼓舞する祝われます。 ジャン・モーリン(ジャン・モーリン)の彫像や、一般・デ・ゴール(2021年)など、フランスの歴史の中でのアンカーを再確認するなど、現代的な作品が誕生しました.

駅は、紛争の結果として、いくつかの演算子を経験しました:アルザス・ロルネの鉄道の帝国局長(1871-1918)、アルザスとロルネの鉄道の管理(1919-1937)、第二次世界大戦(1940-1944)の間にドイツ・レイヒスバーン、および1938年以降SNCF。 1970年代に廃棄され、鉄筋コンクリートスラブに交換し、空気駐車場に変身しました。 3,034 はコンクリート基礎杭を補強し、時間(ヘヌビクのプロシージャ)のために革新的で、建物を支えます。 駅は、貨物と乗客に開放され、地下鉄の通路がJürgen KrögerとAdrienne Thomasに名付けられ、ファースト・ワールド・ウォーのローカル・フィギュア.

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