Design di Guimard 1900 (≈ 1900)
Creazione della scuola per la metropolitana di Parigi.
30 septembre 1913
Apertura della stazione
Apertura della stazione 30 septembre 1913 (≈ 1913)
Inaugurazione con linea 8 (linea 10).
1937
Trasferimento alla linea 10
Trasferimento alla linea 10 1937 (≈ 1937)
Riorganizzazione delle linee metropolitane.
29 mai 1978
Prima protezione
Prima protezione 29 mai 1978 (≈ 1978)
Registrazione per monumenti storici.
15 septembre 2004
Ristrutturazione della stazione
Ristrutturazione della stazione 15 septembre 2004 (≈ 2004)
Lavoro nell'ambito della metropolitana rinnovata.
12 février 2016
Rinnovamento della protezione
Rinnovamento della protezione 12 février 2016 (≈ 2016)
Ordine che conferma l'iscrizione della colonna.
Aujourd'hui
Aujourd'hui
Aujourd'hui Aujourd'hui (≈ 2025)
Position de référence.
Dati chiave
Hector Guimard - Architetto
Designer della scuola nel 1900.
Honoré-Gabriel Riqueti, comte de Mirabeau - Politica
Ispirazione del nome della stazione.
Origine e storia
L'edificio Guimard della stazione di Mirabeau, situato a Parigi nel 16° arrondissement, è stato progettato nel 1900 dall'architetto Hector Guimard per la Compagnie générale du Métropolitain de Paris. Questo monumento, emblematico dello stile liberty, fa parte degli accessi originali della rete parigina, inaugurato con la linea 10 nel 1913. È stato registrato come monumento storico per ordine del 29 maggio 1978, poi nuovamente protetto il 12 febbraio 2016 per preservare il patrimonio architettonico di Guimard.
La stazione di Mirabeau, aperta il 30 settembre 1913 durante l'estensione della linea 8 (più tardi divenne la linea 10), deve il suo nome alla strada e il ponte Mirabeau, essi stessi omaggiano ad Honoré-Gabriel Riqueti, conte di Mirabeau, figura principale della Rivoluzione francese. Nel 1937 la stazione fu trasferita alla linea 10 quando le linee 8, 10 e 14 furono ridisegnate. La sua particolare architettura, con un unico molo e un passaggio subfluviale della Senna, riflette i vincoli tecnici del tempo, in particolare la necessità di bypassare le fondamenta della chiesa di Notre-Dame-d'Auteuil.
L'ingresso Guimard all'accesso n. 1, situato all'angolo di Mirabeau Street e Avenue de Versailles, è l'unico elemento rimanente del progetto iniziale di Guimard per questa stazione. Le altre bocche, in stile Derval o con candelabra Val d'Osne, risalgono agli anni '20 e '30. Il resort, rinnovato nel 2004 come parte del programma "Metro Renewal", attira oggi il suo patrimonio architettonico e il suo ruolo nella storia del trasporto parigino. Il suo traffico annuo, di circa 1,4 milioni di passeggeri prima del 2020, lo rende una posizione occupata ma meno centrale rispetto ad altre stazioni della rete.
La colonna è protetta come elemento rappresentativo del lavoro di Hector Guimard per la metropolitana di Parigi. La protezione 2016 copre specificamente i dintorni dell'accesso situato di fronte alla trama catastale AK 15, evidenziando la sua importanza di patrimonio. Nelle vicinanze, siti come il Ponte Mirabeau, la chiesa di Notre-Dame-d'Auteuil o la Maison de la Radio arricchiscono il contesto storico e culturale del quartiere.
La stazione di Mirabeau illustra anche le sfide tecniche della metropolitana di Parigi, come attraversare la Senna in metropolitana o adattarsi a vincoli urbani. La sua unica banchina, servita solo nella direzione di Gare d'Austerlitz, e l'immediata separazione dei percorsi per la Chiesa di Auteuil testimoniano soluzioni ingegnose attuate all'inizio del XX secolo. Queste caratteristiche lo rendono un esempio notevole dell'ingegneria e dell'architettura dei trasporti pubblici all'epoca.
