Timeline

Kulturgüter

Kennzahlen

Ursprung und Geschichte

Montpellier-Saint-Roch Station, in der Hérault Abteilung in der Region Occitanie, findet seinen Ursprung in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts. Seine erste Konstruktion im Jahre 1844, von Ingenieur Charles Didion geleitet, ist Teil der Entwicklung des französischen Eisenbahnnetzes, mit einer neoklassizistischen Fassade mit griechischen Kolonnaden verziert. Dieses Projekt war in Reaktion auf den Wunsch, eine Handelsroute zwischen Montpellier und Nîmes zu eröffnen, in einem Kontext der Rivalität zwischen lokalen Landbesitzern.

Die Station hat mehrere große Veränderungen erlebt, insbesondere im Jahr 1852 mit dem Transfer des Bahnhofs von der Linie Sète zu diesem Standort, wodurch der Passagierverkehr zentralisiert. Im Laufe der Jahrzehnte haben Erweiterungen (1868-1871, 1905) und Modernisierungen (Untergrundgänge 1924, Elektrifizierung 1947) ihre Entwicklung geprägt. Im Zweiten Weltkrieg war es die Szene historischer Ereignisse, wie die Begegnung zwischen Pétain und Franco 1941 und wurde 1944 bombardiert.

Die 1970-1980er Jahre markierten einen Wendepunkt mit der teilweisen Zerstörung der Station (außer der 1984 klassifizierten Fassade) zur Aufnahme des 1982 eröffneten TGV. Der 2005 von Georges Frêche formierte Name Saint-Roch würdigt den Schutzpatron von Montpellier und der Umgebung. Die nun in das TER- und TGV-Netz integrierte Station bleibt ein multimodaler Hub mit Straßenbahn- und Busverbindungen, trotz der Schließung des Frachtdienstes im Jahr 2006.

Die Neuentwicklung der 2010er Jahre, einschließlich eines im Jahr 2014 eröffneten 200-Meter-Fensters, modernisierte den Platz für 18.000 tägliche Reisende. Das Projekt New Saint-Roch hat alte Eisenbahnrechte in Wohn- und Gewerbegebiete umgewandelt und gleichzeitig die historische Fassade bewahrt. Die Station verkörpert somit die Synthese zwischen industriellem Erbe des 19. Jahrhunderts und zeitgenössischer urbaner Dynamik.

Architektonisch zeichnet sich der Bahnhof durch seinen Peristyle mit Kolonnaden aus, dem einzigen Prestige seines ursprünglichen Stils. Die Gusseisen-Marqueses und die ursprüngliche Halle sind verschwunden, aber der Standort hält einen zentralen Platz im nationalen Eisenbahnnetz, zwischen den Linien von Tarascon in Sète und Paulhan in Montpellier (nicht betrieben). Seine Rolle als Korrespondenzplattform, verbunden mit der Integration in den urbanen Stoff, macht es zu einem wichtigen Denkmal für die Geschichte von Montpellier.

Externe Links